起重機繩單吊點纏繞系統(tǒng)

金暉膠品廠 發(fā)表于： 2011/7/18 17:37:49

一、整機結構：

    整套起重機采用雙梁雙軌單小車結構、由橋架、大車運行機構、小車、電控系統(tǒng)等組成 . 其中橋架由主梁、端梁、電氣室、司機室以及平臺、梯子、欄桿等組成 . 主梁采用偏軌寬箱形結構、滿足了冶金起重機對金屬結構強度、剛度和穩(wěn)定性及疲勞強度的要求 .

　　大車運行機構采用4角分別驅動方案 . 運行機構中的減速器、電動機及制動器等安裝在密閉的主梁內、滿足冶金起重機高溫、多塵的工作環(huán)境要求 .

　　主、副起升機構布置在同一小車上 . 通過主起升機構來完成熔融金屬或鑄件的吊運工作、通過主、副起升機構的配合來完成傾倒熔融金屬進行澆注的工作 . 起重機通過起升機構的定子調壓調速和運行機構的變頻調速、實現(xiàn)吊運的準確定位和平穩(wěn)運行 . 主起升機構安裝采用數(shù)字式稱重裝置、副起升機構安裝超載限制器、實現(xiàn)了產(chǎn)量統(tǒng)計、超載斷電和報警等功能 .

　　起重機所有機構都在司機室內的聯(lián)動操作臺上操作 . 用plc作為電控系統(tǒng)的核心、觸摸屏實現(xiàn)人機界面操作、圖形化監(jiān)測 . 電控系統(tǒng)的控制屏、變壓器及變頻器等電氣設備安裝于主梁內部的電氣室內、設置冷風機控制溫度 .

二、起升機構冗余系統(tǒng)設計：

    １、雙驅動4卷筒裝置結構：

    為保證鑄造起重機的高安全性、國家相關標準規(guī)定主起升機構應采用冗余系統(tǒng)設計方案(冗余系統(tǒng)―――防止某系統(tǒng)因其中某單個部件故障引起整機事故而采用雙重構件的系統(tǒng)) .

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　 ２、臺電動機分別與2個具有同軸雙輸入軸端和平行雙輸出軸端的減速器(安裝棘爪棘輪裝置)相聯(lián)、2臺減速器的每個輸出軸端都安裝1個單聯(lián)卷筒裝置(共4個)、且其中2臺卷筒裝置通過鼓型齒聯(lián)軸器剛性相聯(lián) . 既保證了4個單聯(lián)卷筒裝置的工作同步性、又保證了2個減速器中任何1個減速器的齒輪或齒輪軸折斷時的工作安全性 . 4個卷筒裝置采用平行布置、且定滑輪組和平衡臂裝置布置在4個單聯(lián)卷筒裝置中間、整個機構布置緊湊 . 同等起升高度情況下、與傳統(tǒng)的鑄造起重機比較、小車軌距由10m減至6.5m、整車寬度相應減小、以便增大起重機的作業(yè)范圍 .

　　每套驅動裝置的2個輸入軸端各安裝1個制動器、每一個制動器的制動安全系數(shù)不低于1.1(總安全系數(shù)大于4.4)、因此、即使任何1個減速器中的任何齒輪軸折斷、起升機構仍能保證所吊物品不會墜落 . 因此、當其中1套驅動系統(tǒng)發(fā)生故障時、另1套驅動系統(tǒng)能夠保證在額定起重量下完成1個工作循環(huán) .

　�。�、繩單吊點纏繞系統(tǒng)：

每根鋼絲繩一端固定在卷筒上、另一端經(jīng)過動滑輪和定滑輪的纏繞后、固定在平衡臂的一端 .
　　鋼絲繩纏繞系統(tǒng)示意圖每2根共用1套動滑輪組、定滑輪組和平衡臂裝置、通過平衡臂裝置中的鉸點、調整2根鋼絲繩的長度、實現(xiàn)動滑輪組的平衡性、這樣4根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)形成了2個具有平衡性的吊點 . 2套動滑輪組并排平行布置固定在吊鉤組上、將2個吊點轉化為單吊點、實現(xiàn)了4根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)單吊點性能 .

2011/7/18 17:38:56

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　　由于4根鋼絲繩之間具有相互獨立性、因此、當1根鋼絲繩或對角2根鋼絲繩斷裂后仍能將重物安全放到地面上 .

　�。�、預留擴展功能：

設計主起升機構時、除了考慮專業(yè)設備的特殊要求、還要考慮機構的通用性 . 這種起升機構結構形式除了可以用于安全性能要求高的冶金起重機、還可以用于超大噸位橋式起重機 .

三、結束語：

150t新型單吊點鑄造起重機在滿足了單吊點多用途的性能要求下、同時符合鑄造起重機標準中對主起升機構采用雙套驅動裝置、4根鋼絲繩纏繞的冗余系統(tǒng)設計要求 . 現(xiàn)已經(jīng)在陜西某鋼廠安裝使用、性能良好、成功地完成了熔融金屬和大型鑄件的吊運工作 .

2011/7/18 17:39:05