京東與阿里巴巴間的“恩怨情仇”,反映出電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)已日益激烈。更重要的是,京東與阿里的“戰(zhàn)爭(zhēng)”背后,還隱藏著汽車電商的巨大生存危機(jī)。

    汽車行業(yè)電商平臺(tái)的最大問(wèn)題在于：汽車市場(chǎng)2015年的增長(zhǎng)速度萎靡不振,其中,轎車市場(chǎng)更表現(xiàn)為負(fù)增長(zhǎng)。

    汽車市場(chǎng)銷售規(guī)模的下降不是汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量少了,而是市場(chǎng)上供應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量比原來(lái)多了很多,而消費(fèi)者購(gòu)買的數(shù)量卻比原來(lái)少了很多。

    在這種情況下,電商平臺(tái)很難引發(fā)更大規(guī)模需求的增長(zhǎng),消費(fèi)者也不可能因?yàn)殡娚唐脚_(tái)的增加或者電商平臺(tái)所謂誘人的促銷而改變自己的支出。

    而從電商平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者角度來(lái)看,現(xiàn)在大量資本和各路諸侯都開(kāi)始紛紛進(jìn)入電商平臺(tái),搶奪這塊大蛋糕。

    在汽車行業(yè),不僅僅是阿里巴巴與京東之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”,汽車之家、易車乃至新浪、搜狐、騰訊等等汽車垂直類、門(mén)戶類資訊網(wǎng)站都先后進(jìn)入了電商領(lǐng)域。同時(shí),電商平臺(tái)盛宴的參與者還有那些大大小小的汽車經(jīng)銷商們,各個(gè)品牌的所有者汽車生產(chǎn)企業(yè)們,以及其他領(lǐng)域希望分一杯羹的資本大鱷。

    這樣一來(lái),汽車電商平臺(tái)最大的難題在于,不同層次、不同領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者之間,其面臨的周邊競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并不平等。

    面對(duì)如火如荼的電商競(jìng)爭(zhēng),汽車經(jīng)銷商的地位其實(shí)最為尷尬。由于2015年前后汽車市場(chǎng)陷入增長(zhǎng)低迷,受到汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格控制的汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間不斷被壓縮,許多汽車經(jīng)銷商甚至虧損、倒閉、轉(zhuǎn)型。

    越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)直接與電商平臺(tái)建立合作,汽車經(jīng)銷商除了交車與售后服務(wù)環(huán)節(jié)之外,只能被排斥在新車銷售以外。

    目前,許多O2O平臺(tái)遭遇了生存危機(jī),汽車整車銷售的電商模式也將在汽車市場(chǎng)陷入低迷的大環(huán)境下,經(jīng)受寒冬考驗(yàn)