今日（15日）24時,國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。多家機(jī)構(gòu)表示,本輪油價調(diào)整將繼續(xù)擱淺。

　　“歐佩克+”達(dá)成史上最大減產(chǎn)協(xié)議

　　4月13日凌晨,石油輸出國組織（歐佩克）正式宣布,歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國達(dá)成石油減產(chǎn)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,“歐佩克+”（即歐佩克與非歐佩克）產(chǎn)油國將從5月1日起日均減產(chǎn)970萬桶,首輪減產(chǎn)為期兩個月；7月至今年底減產(chǎn)規(guī)模降至每日770萬桶；2021年1月至4月減產(chǎn)規(guī)模將降至每日580萬桶；并于2021年12月討論協(xié)議延期事宜。

　　這是“歐佩克+”有史以來規(guī)模最大的一次減產(chǎn)。減產(chǎn)協(xié)議公布后,國際油價明顯回升,隨后出現(xiàn)震蕩。截至4月13日收盤,紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌0.35美元,收于每桶22.41美元,跌幅為1.54%。6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.26美元,收于每桶31.74美元,漲幅為0.83%。

　　據(jù)路透社報道,英國咨詢機(jī)構(gòu)IHS馬基特公司副董事長丹尼爾·耶金認(rèn)為,“這份協(xié)議讓全球石油業(yè)和依賴石油業(yè)的國家經(jīng)濟(jì)及其他產(chǎn)業(yè)避免陷入嚴(yán)峻危機(jī)……能抑制原油庫存進(jìn)一步增加,減輕油價（下行）壓力。”

　　高盛則表示,未來數(shù)周油價可能繼續(xù)下跌,主要產(chǎn)油國雖然達(dá)成了“歷史性”的減產(chǎn)協(xié)議,但仍不足夠,因此不大可能抵消疫情引發(fā)的需求驟降。據(jù)Rystad能源公司此前預(yù)測,4月全球石油需求量將比同期平均水平減少2300萬桶/日,5月將減少1600萬桶/日,6月將減少1200萬桶/日。

　　本輪成品油調(diào)價或繼續(xù)擱淺

　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算,截至4月14日第九個工作日,參考原油品種均價為25.94美元/桶,變化率為-2.93%,對應(yīng)的汽柴油應(yīng)下調(diào)110元/噸,由于參考油種均價低于40美元/桶的地板價,因此本輪調(diào)價窗口暫不開啟。

　　中宇資訊表示,進(jìn)入2020年,受傳統(tǒng)的消費淡季及公共衛(wèi)生事件影響,國內(nèi)成品油批發(fā)市場一季度價格走勢一路下行,自3月底開始價格走勢開始低位震蕩。3月17日零售油價“史詩級”最大跌幅落實后,國際油價走勢繼續(xù)處于40美元/桶之下,國內(nèi)零售油價“地板價”保護(hù)政策隨之開啟。進(jìn)入4月份,原油走勢缺少消息面強(qiáng)勁支撐,短期內(nèi)走勢缺乏反彈支持,價格走勢將繼續(xù)處于40美元/桶之下,本周期國內(nèi)零售油價將繼續(xù)擱淺。

　　從市場需求看,卓創(chuàng)資訊分析指出,汽油方面,隨著國內(nèi)公共衛(wèi)生事件出現(xiàn)好轉(zhuǎn),且氣溫不斷上升,私家車出行率的提升,終端加油站消化進(jìn)度加快,但由于前期庫存水平相對較高,業(yè)者消化前期庫存為主。柴油方面,雖然國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工,柴油需求稍有回暖,但仍未達(dá)到同期正常水平。

　　值得一提的是,今年以來,國內(nèi)成品油價格已經(jīng)歷6輪調(diào)整,呈現(xiàn)“零漲三跌三擱淺”格局。汽油價格累計下調(diào)1850元/噸,柴油價格累計下調(diào)1780元/噸。如果本輪調(diào)價窗口擱淺,今年以來國內(nèi)成品油價格調(diào)整將呈現(xiàn)“零漲三跌四擱淺”格局。

　　后市來看,隆眾資訊認(rèn)為,本次規(guī)模史無前例的OPEC+減產(chǎn)應(yīng)該會在中長線給油價帶來一定的利好效應(yīng),同時油價的底部支撐也將因此而加固。但短期內(nèi),由于減產(chǎn)數(shù)字不及市場預(yù)期,加之實際落實情況有待觀察,市場對于短期走勢態(tài)度謹(jǐn)慎。