小米集團創(chuàng)始人雷軍再次談到小米造車的目標。

　　2月9日,澎湃新聞記者從內部人士獲悉,在當天的小米投資者日上,雷軍表示,在今年關注的大事中,手機是主業(yè),將繼續(xù)關注高端手機。汽車是從零到一的新項目,將持續(xù)強化組織建設和流程管理,繼續(xù)關注研發(fā)、質量和供應鏈。

　　現(xiàn)場,雷軍還提到了小米造車的未來目標：爭取15-20年內進入世界前五。

　　他透露,自己有二分之一的時間投入在造車上,四分之一的時間投入在手機、IOT和高端化戰(zhàn)略上,剩下還有四分之一在其他事情上。

　　對于出車時間是否太晚的質疑,雷軍表示：“汽車是百年賽道,只要看好汽車產(chǎn)業(yè),任何時間都不晚�！彼�認為,造車新勢力布局汽車產(chǎn)業(yè)比小米提前了6-7年,但是小米的優(yōu)勢在于電子技術和用戶體驗上,2024年出車時間剛好。

　　他介紹,去年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元,研發(fā)團隊超2300人,在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。去年9月,首量小米軟膜車如期下線,12月開啟冬測,各團隊推進效果均比想象中好。

　　去年8月11日,澎湃新聞記者曾獨家獲悉,小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發(fā)費用,已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團隊。同時,小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車,將陸續(xù)在全國進行測試,目標是2024年進入行業(yè)第一陣營。

　　這也意味著,在接近半年時間里,小米研發(fā)團隊擴張近1800人。

　　談到小米汽車的盈利預期時,雷軍表示,從長期來看,汽車和小米手機一樣,除了硬件利潤,更重要的是軟件利潤�！靶∶椎膬�(yōu)勢在于整合能力,汽車以往可以整合銷售、售后服務、充電樁,未來汽車可以整合的服務越來越多�！�

　　而對于小米汽車是否有獨立融資計劃的提問,他認為,小米100%持有小米汽車,就是在于對小米資源的復用。過去3年,小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個國家都有業(yè)務,也會是個巨大的營銷網(wǎng)絡。

　　對于今年的整體形勢,雷軍表達了樂觀預期。他預測,今年整體的宏觀環(huán)境有所好轉,消費電子市場也開始回暖,但風險和挑戰(zhàn)仍舊存在。在經(jīng)營策略上,小米內部已經(jīng)把利潤放在重要位置,優(yōu)化管理結構、提升效率和商業(yè)模式,同時將保持巨額現(xiàn)金儲備,謹慎投資。

　　“我們是為用戶服務的公司,期待有一天手機、汽車、智能家居全線打通�！崩总姳硎尽！拔覀儾慌懦�并購一些好的公司,但是也會考慮穩(wěn)健經(jīng)營。”

　　談到對近期大熱的ChatGPT布局上,小米手機部總裁曾學忠介紹,ChatGPT基于AI大模型、千億級參數(shù)量、數(shù)據(jù)量、還有人工標注支撐等技術,在AI大模型方面小米一直都有投入,手機和汽車業(yè)務有很多AI大模型落地的場景。此外,小米在ChatGPT領域有豐富應用,包括小愛對話、機器人等,其中小愛擁有龐大數(shù)據(jù)支撐,會讓小米在大模型方面進展更迅速。此前小米在AI大模型上已有多路并行嘗試,未來將加大相關領域人力和資源投入。

　　截至2月10日收盤,小米報收13.52港元,漲8.51%。