根據(jù)特斯拉的定義,在安全規(guī)范沒(méi)有達(dá)到基準(zhǔn)的10倍以上時(shí),特斯拉的Autoplot自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)都會(huì)以Beta形式存在。換句話說(shuō),要玩自動(dòng)駕駛可以,千萬(wàn)別撒手。雖然近段時(shí)間多起自動(dòng)駕駛事故對(duì)于特斯拉而言并不太平,但工程師們還是早已將Autoplot 2.0提上議程,全面升級(jí)的自動(dòng)駕駛很快就會(huì)在Model S、Model X上出現(xiàn),當(dāng)然肯定還是Beta版。

　　新硬件上陣

　　升級(jí)后的Autoplot 2.0將會(huì)在硬件上做出改進(jìn),車(chē)輛前方的攝像頭將由原來(lái)的一個(gè)升級(jí)為三個(gè)。更多的攝像頭目的在于每個(gè)攝像頭能夠更專(zhuān)注的完成一項(xiàng)任務(wù),包含了兩個(gè)廣角攝像頭以及一個(gè)25度攝像頭。

　　其中一個(gè)廣角攝像頭將被分別指派用來(lái)辨別車(chē)道、行人和自行車(chē),而另外一個(gè)廣角鏡頭只用來(lái)識(shí)別前方道路,讓自動(dòng)駕駛變得更為準(zhǔn)確。最后一個(gè)25度攝像頭則用來(lái)識(shí)別紅綠燈信號(hào)以及岔路。三個(gè)攝像頭意味著Autoplot 2.0在運(yùn)行的時(shí)候?qū)�獲取更多的信息量,需要更強(qiáng)大車(chē)載電腦來(lái)解決視覺(jué)運(yùn)算問(wèn)題。無(wú)獨(dú)有偶的,在前段時(shí)間Elon Musk與NVIDIA黃仁勛見(jiàn)面,黃仁勛現(xiàn)場(chǎng)親自展示了自家Tesla P100處理器性能,兩個(gè)老男人放在一塊,總讓人感覺(jué)要有陰謀發(fā)生。

　　除了升級(jí)的攝像頭,雷達(dá)數(shù)量也按照之前計(jì)劃增加數(shù)量,能提供更大的檢測(cè)范圍,用于提供車(chē)身周遭異物警示。而特斯拉也為其修改了算法方式,從之前只能識(shí)別大概輪廓,到現(xiàn)在能夠精確到掃描人體,處理風(fēng)格聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很特斯拉,相信下一輛Model S也會(huì)將其成為賣(mài)點(diǎn)。

　　按照特斯拉的風(fēng)格,新版的Model S會(huì)在悄然間獲得升級(jí),而不會(huì)刻意重新發(fā)布新版本Model S。至于老款車(chē)型則有可能提供置換或者升級(jí)方案,至于不想花錢(qián)又想獲得升級(jí)的老車(chē)主,對(duì)不起咯,特斯拉并不會(huì)提供這樣的餡餅。但不能否認(rèn),傳感器價(jià)格不斷降低讓特斯拉的自動(dòng)駕駛能實(shí)時(shí)獲得更多數(shù)數(shù)據(jù),而特斯拉要考慮的是為其提供一套更合理的算法已經(jīng)更強(qiáng)運(yùn)算性能的車(chē)載電腦。

　　無(wú)人駕駛離我們還很遠(yuǎn)

　　目前特斯拉已經(jīng)開(kāi)始實(shí)路測(cè)試新版Model S,在近期更新的特斯拉8.0系統(tǒng)看來(lái),現(xiàn)有的Autoplot正在變得更為易用,比如升級(jí)了語(yǔ)音控制和導(dǎo)航功能,并且支持自動(dòng)駛出高速公路,但前提仍然是你需要雙手不離方向盤(pán)。

　　即使沒(méi)有Autoplot 2.0的具體發(fā)布時(shí)間,我們?nèi)匀幌嘈判掳鍹odel系列車(chē)型很快就會(huì)到來(lái),當(dāng)前的特斯拉生產(chǎn)線允許每個(gè)月對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行數(shù)十項(xiàng)修改以及升級(jí),而不像傳統(tǒng)車(chē)廠那般等到第二年的小改款。Autoplot 2.0功能會(huì)更強(qiáng)大,不過(guò)其仍然是個(gè)Beta版系統(tǒng),無(wú)人駕駛到來(lái)至少還要等待15年以上的時(shí)間,Autoplot 2.0和新版特斯拉汽車(chē)只是向前邁出了一小步,給車(chē)主增加一些駕駛樂(lè)趣或者壓力。但即便如此,還是很容易讓特斯拉粉絲和車(chē)主們成為津津樂(lè)道的討論話題。