日前,乘聯(lián)會發(fā)布了9月銷量數(shù)據(jù),前三季度SUV銷量TOP10榜單中,中國品牌超半,占據(jù)了6席,日系包攬2席,德系、美系各占1席。而且冠、亞,季軍全被中國品牌囊獲；同比去年,除了途觀,其他車型均實現(xiàn)了增長,其中寶駿560和傳祺GS4為最大黑馬,分別增長了350.3%和282.2%。

    接下來,我們來看看具體是哪十款車：

    第一名 哈弗H6

    絕對是中國神車！意料之中的常勝將軍,多年來一直堅挺的中國車市SUV銷量王。只是沒想到,經(jīng)歷去年車市寒冬之后,哈弗H6今年賣得這么好——前三季度總銷量為373229臺,同比增幅47.6%。37萬臺的銷量除以9個月,平均每個月銷量近4萬,這簡直令人咋舌！顯然,這一方面體現(xiàn)了國內(nèi)市場SUV的受歡迎程度,另一方面也體現(xiàn)了中國品牌的實力,特別是又便宜又夠大的SUV。

    除了進入市場早,根基深,口碑影響外,哈弗H6還有個特別成功之處,那就是車款非常多,也就是說能讓消費者盡可能選到最合適的款型。售價從8.88萬元到17.18萬元,排量從1.5T到2.0T再到2.4L,名稱從H6藍標版、H6升級版、H6紅標運動版再到H6 Coupe……令人目不暇接。

    第二名 傳祺GS4

    傳祺GS4是絕對的黑馬。在前三季度總銷量達到 238979臺,同比增幅282.2%。與H6相比,傳祺GS4被譽為“國際新派SUV”,一大亮點在于搶眼又新潮動感的外觀設計。而廣汽研究院首席設計師張帆曾在梅賽德斯-奔馳就職的經(jīng)歷,也是廣汽傳祺津津樂道的一大資本。

    第三名 寶駿560

    夠大夠便宜夠配置豐富,而且還比較精致；更別說上汽通用五菱的渠道體系覆蓋。所以,去年上市時,寶駿560就被預測為新的中國神車。

    寶駿560在3月份與哈弗H6僅有4000臺之差,但從4月份開始大幅下滑,直到9月才有緩和跡象,前三季度總銷量227479臺收官,但是同比來看,增幅也高達350.3%。

    車業(yè)雜談認為,隨著口碑的擴散和產(chǎn)品小改款的性能品質(zhì)升級,加上這一細分市場（7-8萬元區(qū)間的SUV市場）的潛在消費群體基數(shù)龐大,寶駿560還有很大市場潛力可挖,取代哈弗H6成為頭牌也不無可能。

    第四名 昂科威

    前三季度,昂科威斬獲銷量180208臺,同比增幅78.4%。別克的品牌號召力,加上比競品“多10%”的產(chǎn)品力,接近中型SUV的尺寸卻接近緊湊級的價格區(qū)間,還有入門級車型就足夠豐富的配置……這些都是昂科威的賣點。另外,它足夠大氣,體面,雖然沒有哪個方面特別動人,但已經(jīng)足夠討好多數(shù)中國人。

    第五名 途觀

    前三季度以167755臺收官,雖同比來看降幅達13.7%,但已經(jīng)很了不得了。曾經(jīng)加價多年的神車,在臨近換代的產(chǎn)品末期,在競爭對手層出不窮的今天還能有這樣豐收的銷量,這本身就很神奇。這其中最主要的,除了大眾高超的營銷水平建功外,途觀的外觀質(zhì)感和行駛品質(zhì)也確實不錯。

    第六名 長安CS75

    在其所在的價格區(qū)間,長安CS75一直稱得上國產(chǎn)SUV的精品車型,這里就不贅述。但不知道是長安的產(chǎn)能還是營銷所限,也或許是口碑的根底,雖然銷量成績穩(wěn)定卻始終沒有達到哈弗H6的高度。上個月1.5T車型的推出,完善譜系的同時也迎合了市場、政策的需求,進一步提升了CS75的綜合競爭力,也許它能較大程度提振CS75后續(xù)的銷量。

    第七名 本田CR-V

    前三季度,CR-V收獲136645臺,同比增幅32.5%。作為城市緊湊型SUV的元老,實際上CR-V旺盛的生命周期比途觀還長。它空間又大又足夠好開,而且質(zhì)量還特別好。特別是換上本田地球夢的高效動力總成（2.4L+CVT）,還有新的外觀內(nèi)飾及LWC盲區(qū)監(jiān)測等配置之后,舊瓶裝新酒的CR-V又老樹發(fā)新芽,又一點不過時了。至于什么四驅(qū)很雞肋,對于城市SUV的元老來說,那真的重要嗎？要知道這些年來CR-V主銷的幾乎都是兩驅(qū)車型,且2.0L也居多。

    第八名 瑞風S3

    瑞風S3是小型SUV里的黑馬車型,但由于緊湊型SUV價格下探和合資品牌小型SUV（如本田XR-V、繽智）的出現(xiàn),以及面臨改款的影響,今年它的表現(xiàn)沒有那么搶眼了。從4月開始直到8月,瑞風S3一直處于月銷1萬臺左右的水平,最終前三季度達成了135300臺,同比增幅僅為1.6%。雖總體成績不錯,但黑馬雄風已然有些黯淡。

    第九名 長安CS35

    前三季度完成130472臺的銷量,同比增幅2.6%。這車真沒什么好說的,算是比較耐看和均衡,和大哥CS75一樣,無論口碑和銷量都一直比較穩(wěn)定,也算是該級別國產(chǎn)車型的中生代選手。而在更年輕的小弟CS15出來之后,可能還會搶走一部分它的銷量。

    第十名 奇駿

    奇駿成為超過豐田RAV4（榮放）、馬自達CX-5、三菱歐藍德,僅次于CRV的日系SUV亞軍,也是前三季度SUV銷量TOP10的最后一名。奇駿總體比較均衡,它夠大氣飽滿,舒適度、油耗、配置也不錯。在單月表現(xiàn)上,實際上奇駿還多次超越日系老大哥CR-V,最終以125928臺的總成績,順利進入前三季度SUV銷量TOP10榜單,同比增幅14.3%。

    結(jié)語：

    隨著更多國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的出現(xiàn),中國的SUV市場越來越是一片紅海,但從市場數(shù)據(jù)來看,似乎消費者對SUV的熱情有增無減。進入年底沖量期,市場終端應該還會有更多的優(yōu)惠；廣州車展之際,也會有更多改款車和新車型出現(xiàn)。我們且看年終盤點時,這份名單會有哪些變化。