大眾集團在排放門丑聞將對美國賠償147億美元高額罰款,因此重心向電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略,也是大眾應(yīng)對目前困局的必然選擇。

    電動邦知悉,當(dāng)?shù)貢r間11月18日大眾監(jiān)事會按照既定計劃將對集團到2021年的支出計劃進行表決。眼下距離表決只剩兩周時間,大眾集團監(jiān)事會在2016.11.04舉行臨時會議,參會人員將就對大眾集團進行大范圍重組wide-ranging restructuring一事進行討論。據(jù)悉大眾監(jiān)事會有可能延遲批準(zhǔn)公司預(yù)算。

    在“排放門”事件曝光一年多之后,大眾管理層和勞工領(lǐng)導(dǎo)正在就削減成本和增加投資的問題試圖達成協(xié)議,而該協(xié)議的達成也被看作是大眾為扭轉(zhuǎn)自身厄運的努力之一。

    去年9月,大眾汽車承認(rèn)為近60萬輛大眾、奧迪和保時捷車輛安裝了包含非法“減效裝置”的柴油發(fā)動機,實際使用中這部分車輛的排放超標(biāo)可達40倍。今年1月4日,美國司法局正式對大眾汽車排放測試作弊丑聞提起法律訴訟。

    大眾集團眼下正面臨一項艱巨的任務(wù),即削減在德國本土運營過程中較高的成本支出以配合集團發(fā)展重心向電動汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略。與此同時排放門丑聞為大眾帶來高達數(shù)十億歐元的債務(wù),這導(dǎo)致大眾面臨巨大財務(wù)壓力,急需效削減成本。

    大眾品牌CEO Herbert Diess曾表示,期望到2021年能夠削減37億歐元（合41億美元）的成本,但大眾工會代表表示,若沒有得到管理層對預(yù)期目標(biāo)、產(chǎn)品份額、產(chǎn)出和削減投資的承諾,將不會支持削減開支的方案。大眾工會代表占據(jù)監(jiān)事會將近一半的席位。

    據(jù)外媒稱,大眾品牌總監(jiān)赫伯特-迪斯（Herbert Diess）有意在2021年底之前將大眾品牌的年度成本削減37億歐元（約合41.1億美元）。值得注意的是,上述成本削減計劃正是大眾針對勞工組織設(shè)置的一系列重組方案之一。