自今年4月份以來,一輛輛藍(lán)白相間的奔馳Smart汽車在重慶街頭隨處可見,在一些繁華商圈和居民社區(qū)內(nèi),甚至還專門建有其專屬停車位。被譽(yù)為“山城”的西部重鎮(zhèn)重慶,成為了戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)旗下汽車共享服務(wù)品牌“即行car2go”在亞洲的首個運(yùn)營城市。
“即行car2go”的運(yùn)營模式究竟是什么樣的？它為什么會選擇重慶作為亞洲城市首站？運(yùn)營至今,“即行car2go”在重慶的發(fā)展如何？帶著一系列問題,《經(jīng)濟(jì)參考報》記者日前采訪了戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官國錚。
一番調(diào)研 選址重慶
國錚出生于北京,畢業(yè)于對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)。2008年,國錚作為全球管理培訓(xùn)生加入戴姆勒集團(tuán),期間分別在梅賽德斯-奔馳中國戰(zhàn)略規(guī)劃部、戴姆勒克萊斯勒汽車金融中國市場與銷售等部門輪崗。2009年底,他開始供職于梅賽德斯-奔馳汽車金融中國有限公司（奔馳金融）的市場營銷和客戶關(guān)系部。2011年至2013年間,國錚作為經(jīng)理負(fù)責(zé)建立以客戶服務(wù)中心和項(xiàng)目管理辦公室為基礎(chǔ)的奔馳金融運(yùn)營部。
2013年8月,在梅賽德斯-奔馳中國租賃有限公司在全國范圍開展租賃業(yè)務(wù)前夕,國錚開始擔(dān)任全國網(wǎng)絡(luò)管理高級經(jīng)理及分公司負(fù)責(zé)人。2014年,國錚加入“即行car2go”中國團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過兩年多夜以繼日的團(tuán)隊(duì)協(xié)作,今年4月15日,“即行car2go”在重慶正式上線。重慶也隨即成為其進(jìn)軍亞洲市場的首個試點(diǎn)城市。
國錚告訴記者,“即行car2go”是一種“自由流動式”的汽車共享租賃服務(wù)模式。這種模式充分運(yùn)用了車聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)技術(shù)。注冊會員通過手機(jī)客戶端就能夠?qū)崿F(xiàn)汽車搜尋與租賃,再用手機(jī)解鎖后即可駕駛,使用結(jié)束后只需將車停放在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)任意停車場或?qū)Ｓ猛＼囄?無需�；卦攸c(diǎn)。計費(fèi)方式為每公里1.19元和每分鐘0.59元,該費(fèi)用包括了合法行車過程中的所有費(fèi)用,會員無需再支付燃油費(fèi)、保險費(fèi)和停車費(fèi)等其他額外費(fèi)用。而且,在運(yùn)營范圍內(nèi)合法停車位和其合作伙伴龍湖地產(chǎn)的定點(diǎn)停車區(qū)域,會員不需要支付任何停車費(fèi)用。
“任何擁有中華人民共和國有效身份證件、機(jī)動車駕駛證的居民都有資格通過官網(wǎng)或者手機(jī)APP注冊‘即行car2go’。但是,‘即行car2go’明確要求會員在注冊時,持證時間須在一年以上。目前,‘即行car2go’已在全球9個國家投放運(yùn)營,車輛主要由奔馳Smart車型承擔(dān)。本次進(jìn)駐重慶的400輛奔馳Smart汽車已陸續(xù)投放到重慶主城區(qū),其運(yùn)營區(qū)域覆蓋面積約為60平方公里。”國錚介紹道。
談及為何選擇重慶作為“即行car2go”亞洲首站,“我們在選擇運(yùn)營地區(qū)時會綜合考慮眾多因素,比如社會人口、經(jīng)濟(jì)以及當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)等。重慶的綜合條件相當(dāng)具有吸引力。重慶地勢崎嶇,汽車是當(dāng)?shù)刈钪饕某鲂蟹绞街?這使得汽車工業(yè)在重慶非常發(fā)達(dá),加之重慶的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善。當(dāng)然還有最重要的一點(diǎn),重慶市政府對創(chuàng)新概念持開放態(tài)度并對‘即行car2go’提供了支持,重慶房地產(chǎn)企業(yè)也愿意與‘即行car2go’展開合作�！眹P表示,“此外,我們前期做了很多調(diào)研,我們發(fā)現(xiàn)重慶是一座非常開放、包容的城市,人們普遍樂于接受新鮮事物,這讓我們決定落戶重慶�！�
傳統(tǒng)車企的新角色
上世紀(jì)80年代末,瑞士首先出現(xiàn)了通過企業(yè)向用車者提供的汽車共享服務(wù),此后汽車共享服務(wù)在歐洲、北美等地迅速發(fā)展。2008年,戴姆勒開啟了汽車共享項(xiàng)目“即行car2go”,那時候Uber還并不存在。
如今,“即行car2go”已成為全球最大的“自由流動式”汽車共享品牌。國錚表示,近年來在中國,隨著國家“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下,國內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享行業(yè)發(fā)展適逢其時。
事實(shí)上,傳統(tǒng)車企參與汽車共享的勢頭也是愈演愈烈。在今年的北京車展上,一大特征就是車企們紛紛強(qiáng)調(diào)自己“出行服務(wù)提供商”的身份,而不再像過去那樣強(qiáng)調(diào)自己為“設(shè)計、制造商”。其中,寶馬投資移動拼車應(yīng)用Scoop,此前,寶馬還分別投資了打車服務(wù)公司Summon、車隊(duì)管理軟件公司RideCell、泊車點(diǎn)定位服務(wù)公司Zirx、簡化公共交通系統(tǒng)服務(wù)公司Moovit等。豐田汽車則與Uber宣布將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù),其中包括豐田將向Uber投資。大眾汽車宣布對Uber的競爭對手Gett進(jìn)行總額3億元的戰(zhàn)略投資。
據(jù)記者了解,截至目前,“即行car2go”在重慶當(dāng)?shù)匾褤碛谐^11.8萬的注冊會員,為重慶市民提供了超過11.5萬次的汽車共享服務(wù),而這個數(shù)字還在持續(xù)增長。值得注意的是,在正式運(yùn)營前,設(shè)想中的“即行car2go”的使用者多為80后、90后的年輕人,但根據(jù)現(xiàn)有會員數(shù)據(jù)分析,“即行car2go”在重慶的會員各個年齡段皆有,且來自各個行業(yè)�！拔覀兒芨吲d看到,不僅是年輕人,還有50后、60后的人群注冊成為我們的會員。”國錚說,“我們對‘即行car2go’在中國的未來充滿信心。”
推動中國智慧出行方式的變革
隨著交通、環(huán)境、能源問題與出行需求矛盾的日益尖銳,汽車共享作為一種新興綠色交通方式,已成為全球趨勢。根據(jù)羅蘭貝格管理咨詢公司此前發(fā)布的一份報告,亞洲已有近200萬人成為汽車共享服務(wù)的會員,而中國汽車共享發(fā)展速度將高于全球水平,未來5年的年均復(fù)合增長率將達(dá)83％。
國錚告訴記者,在未來,占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈頂端的將不再是硬件制造,而是那些可以為用戶節(jié)省時間金錢、帶來愉悅的技術(shù),如無人駕駛、汽車共享,這將直接觸動過去傳統(tǒng)車企在汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位。
“可以預(yù)見,以‘即行car2go’為代表的汽車共享模式將推動中國智慧出行方式的變革�！眹P說,中國超過100萬人口的城市有200多個,大城市人口越來越多,交通越來越堵塞,“即行car2go”在中國的運(yùn)行非常有價值。為了滿足中國使用者的習(xí)慣,團(tuán)隊(duì)做了很多專門的設(shè)計,包括引入了中國人習(xí)慣的支付寶等。
對于“即行car2go”對交通壓力的緩解作用,美國加州大學(xué)柏克萊分校交通永續(xù)研究中心曾發(fā)布針對北美汽車共享所帶來的影響的研究報告,五座城市的研究結(jié)果表明,一輛“即行car2go”能夠代替7至11輛私家車,減少6％至16％的汽車行駛距離,同時減少4％至18％的溫室氣體排放。
國錚介紹稱,截至目前,“即行car2go”在北美、歐洲和亞洲的9個國家、30個城市中開拓了自己的業(yè)務(wù)。目前全球近200萬會員已注冊了“即行car2go”這項(xiàng)創(chuàng)新的汽車共享服務(wù)。在全球范圍內(nèi),“即行car2go”至今已滿足了7100萬次出行需求,服務(wù)里程達(dá)5.15億公里。平均每1.5秒就有一輛“即行car2go”被租賃。
在亞洲范圍內(nèi),“即行car2go”盡管目前僅在重慶試水,但在不久的將來,更多的亞洲城市將切身感受到汽車共享出行的便利。當(dāng)然,作為一種新的交通出行方式和創(chuàng)新的商業(yè)模式,“即行car2go”在重慶的運(yùn)營中也遇到了一些問題,如車輛損傷、亂停車等�！靶率挛锉唤邮芎屠斫庑枰粋�過程,我們在其他城市也遇到過類似情況,我們會積極地聽取會員的意見和反饋,并不斷改善,逐步解決問題。比如專屬車位,我們會不斷補(bǔ)充更多停車位,以方便會員�！眹P說,“每座城市有著各自的特點(diǎn),公司很期待將來在亞洲各國不同的城市推進(jìn)共享出行的理念�！�
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