又到年底,又到榜單公布的時候。獲得美國高速公路安全保險協(xié)會（以下簡稱IIHS）推薦共有82款車型,但只有38款是“年度最安全+”車型,其余44款要稍遜一籌。獲得“年度最安全+”稱號可不是一件容易事,今年,IIHS還加測了前大燈。你沒看錯,確實是前大燈。

　　IIHS當(dāng)然不會測試前大燈的造型好不好看,而是測試前大燈照射的范圍、距離和明亮程度。每個測試項有不同的比重,最終得出總分。這一環(huán)節(jié)中,日系和韓系車的成績普遍較高,得到“優(yōu)”或“良”的成績。反倒是被譽為“燈光大師”的德系車被活生生地打臉,成績以“良”為主。IIHS用實際行動告訴大伙,好看是很重要的,但好看并不等同于好用,更不要說安全。

　　汽車上的新科技好看卻不好用的并不少,前段時間,試駕一款新車,中控臺就是一整塊液晶屏,沒有旋鈕,也沒有按鍵。剛開始覺得很新鮮,但使用起來卻覺得很痛苦：以調(diào)整空調(diào)為例,要先回到主菜單,再點擊到空調(diào)頁面。再在空調(diào)頁面上去找溫度控制,即便找到以后,每點擊一下,只能增加或減少0.5℃。這意味著,從25℃降低到19℃,要點擊12下,前提還得每一次都得點準(zhǔn)。工作人員說：“不用那么復(fù)雜,你也可以語音控制。”確實是可以,你得先找到語音控制鍵,聽完系統(tǒng)解說,從中找到“空調(diào)”。進(jìn)去之后,還得再耐心地聽解說。但凡有一點出入,系統(tǒng)便辨別不了,需要再次重新輸入。

　　汽車難以抵擋互聯(lián)網(wǎng)大潮,不能拒絕黑科技。但汽車又不同于手機,人們在使用手機時,也就是使用手機,通常不會受其他干擾。汽車在使用各種功能和配置時,往往是在車輛行進(jìn)當(dāng)中。駕駛員需要邊行駛邊操作,容易影響安全。

　　個人認(rèn)為,給汽車裝上大號液晶屏,是設(shè)計師在偷懶,他們不知道如何合理規(guī)劃中控臺的按鍵布局,沒有相關(guān)經(jīng)驗,也無任何積累�？蓜e小看按鍵,這也考驗功力�？梢哉f,使用按鍵,是將問題解決在前端。使用液晶屏,則是將麻煩拋給用戶。

　　液晶屏顯然是好看的,但假如IIHS新增相關(guān)測試,得分肯定不會有使用按鍵來得高。汽車的本質(zhì)是移動的工具,安全、好用最為重要。只不過,現(xiàn)在人們對汽車要求太多,使得其變得越來越復(fù)雜。為解決汽車的復(fù)雜性,自動駕駛應(yīng)運而生。汽車真要是能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛,那再多的黑科技都沒問題。自動駕駛普及了嗎？顯然沒有。

　　某車企強調(diào),可以將手機許多功能映射到液晶屏上,包括微信,可以在液晶屏上刷微信。在液晶屏上刷微信,顯然不會更安全。車企更應(yīng)該做到,車內(nèi)直接屏蔽,不允許上網(wǎng)。如此一來,才能讓駕駛員安心開車。