長安CS85 COUPE將于3月6日正式上市,先期推出2.0T車型,后期將追加1.5T車型,目前已經(jīng)開始接受預售,并提供三個配置選擇,起步價在14.99萬元。

    這臺發(fā)動機誕生于2017年,由長安位于英國伯明翰的研發(fā)中心完成開發(fā),屬于100%正向自主研發(fā)的產(chǎn)品,并非由外購發(fā)動機改進而來。其搭載了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、可變排量機油泵等多項主流技術(shù),并且發(fā)動機的眾多配件均由國際知名供應商提供,例如博世的高壓直噴系統(tǒng)、法雷奧的發(fā)動機、日本IHI的渦輪增壓器等。

    據(jù)廠方人員介紹,這臺發(fā)動機目前已經(jīng)能達到國六的排放標準,未來上市時將針對不同的城市同時提供國五和國六的車型。

    搭載愛信8速手自一體變速箱是CS85 COUPE的一大亮點,在國內(nèi)自主品牌里屬于首次搭載,其代號為AWF8F45,最大支持的扭矩容量達到480N·m。8個擋位能讓其保持較寬的速比,從而實現(xiàn)更好的燃油效率,滿足日益嚴格的油耗要求,而且愛信變速箱在耐久度方面的表現(xiàn)早已在眾多車型上有所體現(xiàn)。

    長安CS85 COUPE共有四種不同的駕駛模式選擇,分別為正常、經(jīng)濟、運動以及雪地。在運動模式下,變速箱會傾向于在低擋位停留,讓發(fā)動機時刻保持在3000轉(zhuǎn)左右,方便隨時加速。而經(jīng)濟模式則會將部分動力封印起來,以一種較為慵懶的方式輸出,但深踩油門一樣能滿足超車的需要。

    至于最為常用的正常模式,變速箱對于深踩油門降擋的請求依然是有求必應,同樣十分愿意通過拉高轉(zhuǎn)速來積攢動力,沒有為油耗表現(xiàn)妥協(xié)太多。

    在日常行駛下,變速箱基本在2000轉(zhuǎn)左右就會為你升擋,表現(xiàn)十分積極,務求將發(fā)動機壓在低轉(zhuǎn)速下,因此時速在80km/h左右時,變速箱就已經(jīng)能達到7擋,但升8擋的條件比較難滿足,除非是在長時間的巡航狀態(tài)下,否則變速箱更傾向于保持在7擋,或者你也可以通過手動換擋的方式,自行升上8擋。

    雖然長安CS85 COUPE和長安CS75的軸距不同,但是兩者的底盤結(jié)構(gòu)基本保持一致,不過由于CS85 COUPE轎跑的屬性,它在懸架調(diào)校方面會更偏向于運動。另外,據(jù)廠方人員介紹,日后追加的1.5T車型的調(diào)校會稍稍往舒適方向回調(diào),滿足對性能要求不高的消費者們。