據(jù)彭博社報道,歐洲6月份新車注冊量大幅下降,恢復了今年以來的螺旋式下降趨勢。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(european automobile manufacturers‘a(chǎn)ssociation)的數(shù)據(jù),6月份汽車銷量下降7.9%,至149萬輛,為去年12月以來的最大月度降幅。法國和西班牙的銷售額下降了8%以上,德國和英國的銷售額分別下降了4.7%和4.9%。

　　盡管歐洲汽車制造商協(xié)會將6月份銷量下滑歸咎于當月工作日減少,但疲弱數(shù)據(jù)加劇了籠罩汽車行業(yè)的悲觀情緒。

　　歐洲市場6月份降幅較大的車企包括日產(chǎn),新車注冊量下滑了26.6%；沃爾沃下滑了21.7%,菲亞特克萊斯勒(fca)下降了13.5%。

　　寶馬新車注冊量下降了10.1%,大眾集團下降了9.6%,奔馳母公司戴姆勒和標致雪鐵龍集團(psa)的注冊量分別下降了8.2%。雷諾受創(chuàng)較小,下跌3.9%。

　　今年1-6月,歐洲的新車注冊量下降了3.1%。日產(chǎn)汽車是今年上半年受沖擊最大的公司,歐洲銷量下降24%。本田和菲亞特-克萊斯勒的銷量分別下降了15.4%和9.5%。

　　對各大汽車制造商而言,歐洲需求疲軟加劇了來自中國和新興市場更劇烈收縮的壓力,這可能會帶來更多的利潤預警。

　　上周,戴姆勒第四次下調(diào)了盈利預期,預計該公司第二季度息稅前虧損達16億歐元(合18億美元)。梅賽德斯-奔馳的銷售回報率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。戴姆勒將利潤下滑歸咎于全球市場疲軟,以及與高田氣囊相關的延長召回和奔馳柴油汽車被指存在排放篡改行為而遭受損失。

　　寶馬5月份報告稱,其主要汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損,達到3.1億歐元。

　　今年,歐洲汽車銷量可能面臨第二次年度下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會已將今年的預測調(diào)整為下滑1%,原因是圍繞英國退歐的不確定性和市場需求趨平。此前,該協(xié)會預計會增長1%。在2018之前,歐洲汽車自2013年以來一直保持著不間斷的年度增長。

　　安永咨詢公司(ey consultancy)合伙人彼得?法斯(peter fuss)表示：“我們正面臨艱難的下半年。”“未來幾個月,歐盟新車市場幾乎不會出現(xiàn)什么積極的推動力。”

　　但雷諾則更為樂觀,表示預計歐洲汽車銷量今年將保持穩(wěn)定,除非英國硬退歐。盡管這家法國汽車制造商預計,由于新車型的推出,2019年剩余時間的銷量將有所回升,但全球汽車市場將萎縮約3%。

　　今年5月,歐洲汽車銷量增長0.1%,在連續(xù)9個月銷售下滑的情況下,這是一個出人意料的小幅放緩。舊柴油車的折價優(yōu)惠,以及當月新增的兩天購物日,令市場受益。

　　歐洲汽車市場似乎已度過峰值,這對各大汽車制造商尤其不利,特別是它們正忙于巨額投資電動汽車和自動駕駛技術。目前,電池驅(qū)動汽車的銷量仍只占總銷量的一小部分,但隨著明年嚴格的排放規(guī)定生效,這一情況可能會發(fā)生改變。