高昂的天然氣價格正在推動歐洲制造商轉(zhuǎn)向美國。不少觀察家認為,歐洲能源危機的大贏家是美國經(jīng)濟。越來越多生產(chǎn)鋼鐵、化肥和其他基本商品的歐洲公司正在將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國,因為在那里有更穩(wěn)定的能源價格。美國近來公布一系列針對制造業(yè)和綠色能源的刺激、支持措施,專門生產(chǎn)化學(xué)品、電池和其他能源密集型產(chǎn)品的公司將從這些政策中受益。與之對應(yīng)的是,歐洲能源價格的劇烈波動和供應(yīng)鏈中持續(xù)存在的問題有可能引發(fā)“去工業(yè)化”。9月23日,標普全球旗下數(shù)據(jù)機構(gòu)IHS Markit公布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)9月制造業(yè)PMI初值由上月49.6降至48.5,創(chuàng)27個月新低。標普全球認為,如果不包括新冠肺炎疫情封鎖的幾個月,歐元區(qū)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)及綜合PMI已跌至2013年以來的最低水平。

　　成本賬逼走歐洲制造業(yè)

　　“美國正在受益于歐洲企業(yè)外遷”,德國《商報》25日報道稱,越來越多的德國公司正在擴大其在北美的業(yè)務(wù)。華盛頓以廉價能源和低稅收吸引德國公司。對于許多公司來說,如果算起成本賬,搬到美國是一個容易的決定。德國《商報》稱,由于歐洲天然氣使用成本幾乎是美國八倍,北美等地區(qū)的供應(yīng)商正在崛起。同時,由于對天然氣的高需求和激烈的全球競爭,位于歐洲尤其是德國的制造業(yè)目前已經(jīng)限制或關(guān)閉了大部分產(chǎn)能。阿姆斯特丹化學(xué)公司OCI NV 的首席執(zhí)行官艾哈邁德·霍什稱,該公司本月早些時候宣布擴建得克薩斯州的一家合成氨工廠。

　　“在過去14個季度中,我們有11個季度的能源成本在美國是最低的”,美國俄克拉荷馬州州長凱文·斯蒂特在接受《商報》采訪時這樣說。佐治亞州商務(wù)官員也表示：“我們的能源成本低,電網(wǎng)穩(wěn)定�！痹S多德國公司正計劃在美國設(shè)立或擴展其分支機構(gòu),對來自弗吉尼亞州、佐治亞州和俄克拉荷馬州等美國主要州的數(shù)據(jù)顯示出越來越多的興趣。僅俄克拉荷馬州就有60多家德國公司跟進,其中包括漢莎航空、阿爾迪、費森尤斯和西門子。該州稱,這些公司在最近的擴張中投資了近3億美元。

　　在佐治亞州,去年秋天以來,已有多家德國公司在此投資：Aurubis投資3.4億美元建設(shè)新的金屬回收廠,赫伯羅特投資1800萬美元建設(shè)新的北美總部,勃林格殷格翰投資5700萬美元建設(shè)研究中心。

　　德國的能源成本呈“爆炸式增長”,許多機械制造商寄希望于美國。德國《奧格斯堡匯報》18日報道稱,德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會最近進行的一項調(diào)查顯示,2/3的公司希望增加在美國的生產(chǎn)能力。德國汽車產(chǎn)業(yè)紛紛加碼建設(shè)美國產(chǎn)能。今年6月,大眾汽車在其位于田納西州的查塔努加工廠開設(shè)了一個耗資 2200萬美元的電池實驗室。寶馬計劃10月在南卡羅來納州斯巴達堡工廠宣布對電動車的新投資。

　　在化工行業(yè)方面,德國化工巨頭巴斯夫希望在2022年至2026年間在北美投資250億美元,約占全球投資的15%。特種化學(xué)品集團贏創(chuàng)工業(yè)在賓夕法尼亞州開設(shè)創(chuàng)新中心,投資額超5000萬美元。贏創(chuàng)工業(yè)希望與美國政府一起在印第安納州建立一處生產(chǎn)設(shè)施,總投資為2.2億美元。同時,德國制藥巨頭拜耳向波士頓的一處新生物技術(shù)中心投資1億美元。此外,丹麥珠寶公司Pandora A/S等歐洲企業(yè)也宣布在美國擴張。

　　“我們的眼前是一片深淵”

　　德國聯(lián)邦政府已經(jīng)認識到高能源價格可能導(dǎo)致經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生永久性變化的危險。“德國面臨重要產(chǎn)業(yè)外流的威脅”,德國聯(lián)邦政府國務(wù)秘書兼總理府首席經(jīng)濟顧問約爾格·庫基斯稱,鋁、玻璃、陶瓷、水泥和鋼鐵等生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)美國的能源價格更便宜。庫基斯承諾：“我們將在救濟方案中采取對策�！�

　　然而現(xiàn)實是歐洲似乎正在經(jīng)歷能源價格無法逆轉(zhuǎn)地持續(xù)高漲。德國《柏林日報》近日報道稱,美國能源企業(yè)目前向歐洲輸送的液化氣比以往任何時候都多——因為利潤太高了,而且美國國內(nèi)能源供應(yīng)足夠。在今年3月,歐盟的天然氣購買成本一度是美國的10倍。即使在現(xiàn)在,現(xiàn)貨市場也好不到哪里去。

　　由于高昂的能源價格和迫在眉睫的衰退,德國工業(yè)陷入了越來越多的困境�！渡虉蟆�21日報道稱,許多工業(yè)部門現(xiàn)在正在減產(chǎn),以節(jié)省天然氣和電力。這主要影響能源密集型行業(yè)：鋼鐵行業(yè)減產(chǎn)約5%,化工行業(yè)減產(chǎn)8%,化肥行業(yè)甚至關(guān)閉了德國70%的產(chǎn)能。

　　鋼鐵制造商安賽樂米塔爾最近暫時關(guān)閉了德國的兩家工廠,因為成本過于高昂產(chǎn)品經(jīng)濟效益差,從國外采購某些初級產(chǎn)品更加劃算。幾家德國中型鑄造廠今年已經(jīng)不得不申請破產(chǎn)。“我們眼前是一片深淵”,德國鋼鐵和金屬加工工業(yè)協(xié)會的負責(zé)人克里斯蒂安·維特邁爾警告說。德國衛(wèi)生紙制造商Hakle本月因能源成本上升而申請破產(chǎn)。

　　隨著企業(yè)報告業(yè)務(wù)狀況惡化,以及與能源成本飆升相關(guān)的價格壓力加劇,歐元區(qū)很可能陷入衰退。標普全球公司首席商業(yè)經(jīng)濟學(xué)家克里斯·威廉森23日在一份聲明中表示,歐洲PMI初值暗示,第三季度歐元區(qū)經(jīng)濟將萎縮0.1%,在截至12月的3個月里收縮幅度可能會更大,增加該地區(qū)陷入衰退的風(fēng)險�？死锼埂ね�廉森認為,德國正面臨著最嚴峻的形勢,盡管有一些跡象表明供應(yīng)鏈瓶頸有所緩解,但重點顯然已從供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到能源和生活成本上升,這不僅打擊了需求,在某些情況下還限制了制造業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)活動。與此同時,能源成本飆升重新點燃了通脹壓力。隨著供應(yīng)短缺的緩解,通脹壓力在前幾個月曾出現(xiàn)一些降溫跡象,但現(xiàn)在正在加劇。

　　美歐貿(mào)易隔閡加劇

　　“美國和歐盟之間新的貿(mào)易戰(zhàn)”,德國《經(jīng)濟周刊》25日稱,美國總統(tǒng)拜登似乎比他的前任特朗普更寬容,然而在中期選舉到來前,拜登愈發(fā)偏向強硬的貿(mào)易保護主義。美國通過的《通脹削減法案》奉行公開的保護主義政策。由于《通脹削減法案》提供更具吸引力的政策,特斯拉希望改變其電池戰(zhàn)略,暫時停止其位于德國格倫海德的電池工廠以從美國的稅收優(yōu)惠中受益�！渡虉蟆穲蟮婪Q,德國勃蘭登堡州經(jīng)濟部門對美國政府的電動車攻勢持批評態(tài)度,《通脹削減法案》導(dǎo)致“歐洲的競爭劣勢”。

　　拜登的舉動引發(fā)了人們對美國和歐盟2021年成立的跨大西洋貿(mào)易委員會（TTC）有用性的質(zhì)疑。今年5月,作為TTC的一部分,雙方相互承諾不會設(shè)置任何新的貿(mào)易壁壘。德國媒體稱,美歐此前關(guān)于貿(mào)易的聯(lián)合聲明似乎承諾將“動蕩的特朗普時代”拋在腦后,波音和空中客車的貿(mào)易爭端以及鋼鐵關(guān)稅等糾紛都應(yīng)該成為過去。然而現(xiàn)在貿(mào)易摩擦的數(shù)量再次增加。

　　《經(jīng)濟周刊》25日還表示,歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯近日一再向美國貿(mào)易代表戴琪明確表示,歐洲對《通脹削減法案》感到惱火。一方面,在布魯塞爾,歐盟委員會的貿(mào)易專家認為美國這一“政策工具”明顯違反世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則。另一方面,各方對制造商的補貼也存在各種質(zhì)疑。歐盟方面有聲音稱,美國似乎是想“挑釁世界其他地方”�！胺�律已經(jīng)通過”,一位制造商稱,美國政府不會對此做出任何改變,歐洲制造商對美歐通過政治層面接觸解決分歧的期望不大。