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近年來(lái)pbt在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化,“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性pbt塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新。 pbt汽車領(lǐng)域的應(yīng)用占pbt的總生產(chǎn)量的百分之三十,主要用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等部件。 pbt這個(gè)名詞,化學(xué)名聚對(duì)苯  二甲  酸  乙二醇酯,我相信早以被人們孰知,因?yàn)樵谖覀兩�活�?各個(gè)領(lǐng)域所遇到的塑制品當(dāng)中就有很多是由pbt塑料加工而成的,而塑料已成為人們生活當(dāng)中必不可缺少的物種之一;現(xiàn)在,隨著人們生活水平日益提升,對(duì)于事物的要求也越來(lái)越高,為了迎合,塑料也在不斷提升其性能,性能提升為了就是能在各種領(lǐng)域得到更好的應(yīng)用,而提升其性能最有效的方法就是將其改性.隨著我國(guó)加工制造業(yè)在近年來(lái)的發(fā)展相當(dāng)迅速,極大的拉動(dòng)了改性塑料的發(fā)展,為改性 pbt 的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)會(huì)。在未來(lái)十年,電子電氣等行業(yè)還將保持高速發(fā)展,所以改性 pbt 的應(yīng)用和發(fā)展前景十分廣闊。

聚對(duì)苯  二甲  酸  丁二醇酯(pbt),pbt和pet一起被稱為熱塑性聚酯。

pbt誕生于七十年代中期,隨后寶理公司以擁有的先進(jìn)的難燃化技術(shù)為基礎(chǔ),再增添新型的難燃化技術(shù),并且通過(guò)組合先進(jìn)的化合物技術(shù),成功地開(kāi)發(fā)了具有卓越的熾熱絲特性的難燃pbt材料,則無(wú)零部件的壁厚限制,與形狀無(wú)關(guān),能夠免于熾熱絲著火試驗(yàn)。因?yàn)榛馂?zāi)的發(fā)生原因有直火起因和電氣著火起因,近年,以電氣、電子零部件的電氣著火起因?yàn)橹攸c(diǎn),對(duì)耐火安  全性要求正在急速上升。pbt樹(shù)脂為結(jié)晶形,熔點(diǎn)230℃左右,相對(duì)密度1.35;具有優(yōu)良的力學(xué)性能,有自潤(rùn)滑性和耐磨性,摩擦系數(shù)低,耐熱、耐候好;但缺口敏感性大;尺寸穩(wěn)定性好,電性能優(yōu)良,耐電弧性好;抗化學(xué)藥品性及其優(yōu)異,與醇、醚、脂肪烴、酸  和鹽  的水溶液等不起作用,但不耐強(qiáng)酸  和強(qiáng)堿  。耐四氯  化碳,在二氯  乙烷中溶脹,在芳烴、乙酸  中有些溶脹。

pbt為乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯。具有高耐熱性、韌性、耐疲勞性,自潤(rùn)滑、低摩擦系數(shù),耐候性、吸水率低,僅為0.1％,在潮濕環(huán)境中仍保持各種物性(包括電性能),電絕緣性,但體積電阻、介電損耗大。耐熱水、堿  類、酸  類、油類、但易受鹵化烴侵蝕,耐水解性差,低溫下可迅速結(jié)晶,成型性良好。缺點(diǎn)是缺口沖擊強(qiáng)度低 ,成型收縮率大 。故大部分采用玻璃纖維增強(qiáng)或無(wú)機(jī)填充改性,其拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度可提高一倍以上,熱變形溫度也大幅提高�？梢栽�140℃下長(zhǎng)期工作,玻纖增強(qiáng)后制品縱、橫向收縮率不一致,易使制品發(fā)生翹曲。

pbt是最堅(jiān)韌的工程熱塑材料之一,它是半結(jié)晶材料,自潤(rùn)滑、低摩擦系數(shù),且有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、電絕緣特性和熱穩(wěn)定性。這些材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。pbt吸濕特性很弱。非增強(qiáng)型pbt的張力強(qiáng)度為50mpa,玻璃添加劑  型的pbt張力強(qiáng)度為170mpa。玻璃添加劑  過(guò)多將導(dǎo)致材料變脆。pbt的結(jié)晶很迅速,這將導(dǎo)致因冷卻不均勻而造成彎曲變形。對(duì)于有玻璃添加劑  類型的材料,流程方向的收縮率可以減小,但與流程垂直方向的收縮率基本上和普通材料沒(méi)有區(qū)別。一般材料收縮率在1.5％~2.8％之間。含30％玻璃添加劑  的材料收縮0.3％~1.6％之間。熔點(diǎn)(225℃)和高溫變形溫度都比pet材料要低。維卡軟化溫度大約為170℃。玻璃化轉(zhuǎn)換溫度(glass trasitio temperature)在22℃到43℃之間。由于pbt的結(jié)晶速度很高,因此它的粘性很低,塑件加工的周期時(shí)間一般也較低。

pbt注塑之前一定要在110~120℃的溫度下干燥3小時(shí)左右,成型加工溫度為250~270℃,模溫控制在50~75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻,則會(huì)立即凝固結(jié)晶,故其冷卻時(shí)間較短;若噴嘴溫度控制不當(dāng)(偏低),流道(水口)易冷卻固化,會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過(guò)275℃或熔料在料筒中停留時(shí)間超過(guò)30分鐘,易引起材料分解變脆。pbt注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠,不宜使用熱流道系統(tǒng),模具排氣要良好,宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工,防火料或加玻纖的pbt水口料不宜再回收利用,停機(jī)時(shí)需用pe或pp料及時(shí)清洗料管,以免碳化。

pbt與增強(qiáng)pa、pc、pom在汽車制造業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,pa易吸水,pc的耐熱性耐藥性不及pbt;在汽車用途接管方面,由于pbt的抗吸水性優(yōu)于pa,將會(huì)逐漸取代pa。在相對(duì)濕度較高、十分潮濕的情況下,由于潮濕易引起塑性降低,電器節(jié)點(diǎn)處容易引起腐蝕,�？墒褂酶男詐bt。在80℃、90％相對(duì)濕度下,pbt仍能正常使用,并且效果很好。其中pbt/pc合金,在高級(jí)轎車中應(yīng)用最為廣泛;它的耐熱性好,耐應(yīng)力開(kāi)裂,具有優(yōu)良的耐磨,耐化學(xué)腐蝕性,低溫沖擊強(qiáng)度高,易加工和涂飾性好,主要應(yīng)用于高檔轎車保險(xiǎn)杠,車底板,面板和摩托車護(hù)板等。

近年來(lái)在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化,“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性pbt塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新。 pbt汽車領(lǐng)域的應(yīng)用占pbt的總生產(chǎn)量的百分之三十,主要用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等部件。