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預(yù)制橋氣囊木蘭,預(yù)制橋氣囊肯尼亞出口 不同形狀不同尺寸的引水渠氣囊的充氣壓力是不同的,壓力控制在正常的范圍內(nèi)橋梁板引水渠氣囊的使用次數(shù)會增加.有的引水渠氣囊的長度較長,在充氣時,引水渠氣囊內(nèi)部有回壓,盡量不要一次充到額定的壓力,要分成兩次進(jìn)行充氣,引水渠氣囊回壓的過程就能夠達(dá)到規(guī)定的壓力值,若一次性充到額定的壓力值很有可能造成充氣壓力過大,容易出現(xiàn)超壓的現(xiàn)象,長時間處于超壓會影響氣囊的使用壽命.電聯(lián)小胡

一、 氣囊的施工壓力

    預(yù)制橋氣囊木蘭,預(yù)制橋氣囊肯尼亞出口 眾所周知,在澆筑混凝土的過程中,會放出大量的熱,這些熱量會導(dǎo)致氣囊內(nèi)部的壓力瞬時的增大,有經(jīng)驗的工人都清楚,在澆筑的過程中,時刻關(guān)注壓力表的變化,壓力超過額定的壓力值時,要適當(dāng)?shù)臄Q開三通,放出部分氣體,保證氣囊內(nèi)壓在額定的范圍內(nèi)工作.

三、氣囊的脫模

1.脫模劑的使用

施工實戰(zhàn)經(jīng)驗證明:使用過程中使用脫模劑《皂粉和水1:20的比例》涂刷三遍,脫模過程要更容易一些.

2.脫模時間

預(yù)制橋氣囊木蘭,預(yù)制橋氣囊肯尼亞出口 脫模時間的控制直接影響氣囊的壽命.脫模時間過早會影響橋板的質(zhì)量,而過晚的脫模會導(dǎo)致引水渠氣囊脫模的時候比較費力,氣囊和混凝土有粘結(jié),長時間的大力拉扯會減少引水渠氣囊的壽命,有經(jīng)驗的工人都知道,混凝土初凝的時間最合適,當(dāng)手指按下后,留下的指紋比較模糊的時候,脫模效果最佳.預(yù)制橋氣囊木蘭,預(yù)制橋氣囊肯尼亞出口