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雖然輪廓標(biāo)在交通安  全設(shè)施中所占的比重較小，其作用卻不可忽視。尤其是在高速公路和一級(jí)公路上，車輛行駛速度較快，而車輛在夜間行駛過(guò)程中，可視距離較短，這樣都會(huì)大大降低行車的安  全度，因此為達(dá)到安  全行車的目的，公路前方線形指示非常重要。而連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)是有效手段之一，輪廓標(biāo)可以通過(guò)對(duì)汽車燈光的反射，使駕駛員提早了解前方路況；道路兩側(cè)設(shè)置的輪廓標(biāo)作為道路車行道邊界的警示標(biāo)志，也可起到夜間誘導(dǎo)、警告駕駛員的作用，很好地保證了通行車輛的行車安  全。

柱式輪廓標(biāo)

柱式輪廓標(biāo)由柱體和反射材料組成，柱體為圓角的三角斷面，頂部斜向行車道。輪廓標(biāo)的柱身為白色，在柱體上部應(yīng)有250mm長(zhǎng)的一圈黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記的中間設(shè)有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脫落。近年來(lái)，柱式輪廓標(biāo)的發(fā)展變化非常大。

水泥柱

早期柱體基材為水泥預(yù)制件，成本便宜，但是有兩大缺點(diǎn)：(a)當(dāng)車輛撞擊時(shí)，對(duì)車輛有較大二次傷害；(b)色澤不明顯，反射器同水泥表面不易附著。

鋼板

柱體用鋼板制成，表面鍍鋅再刷漆，這種情況反射器可以比較方便的連接到立柱表面上，但是乃有三大缺點(diǎn)：成本高、有較大的二次傷害問(wèn)題、易生銹。

在1999年公布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t-1999中明確指出，柱式輪廓標(biāo)柱體宜采用合成樹脂類材料。合成樹脂類材料包括、、聚碳酸  酯樹脂、等。

手工玻璃鋼材料

有些地方使用手工玻璃鋼為柱體基材，就能比較好的解決二次傷害的問(wèn)題。手工玻璃鋼的工藝限制，每個(gè)產(chǎn)品是由不同人手工制作上來(lái)的，不穩(wěn)定性很大，薄厚不均、配方不穩(wěn)定，輕重都不同，強(qiáng)度也非常不穩(wěn)定。

pvc工程塑料

pvc工程塑料基材用機(jī)械模具成型，配方穩(wěn)定、壁厚均勻、表面光滑、不易老化、無(wú)二次傷害。生產(chǎn)速度快，成本低廉。

彈性柱式輪廓標(biāo)

彈性材料應(yīng)用于柱式輪廓標(biāo)，解決柱式輪廓標(biāo)被損壞、被撞壞的情況。彈性警示柱的基材采用高彈性、耐候性的工程塑料。

柱體主要有兩種不同的結(jié)構(gòu)，(1)一種為小半經(jīng)單片弧板式立柱輪廓標(biāo)，一般可承受來(lái)自一個(gè)方向的外力沖擊。(2)為圓形立柱式輪廓標(biāo)。圓形立柱可承受來(lái)自360度不同方向的沖擊。因此其使用范圍也有所不同。弧板片狀立柱用于路邊緣。圓形立柱用多用于路中央，可起到機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車隔離的作用。

附著式輪廓標(biāo)

附著式輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上，由逆反射材料、支架和連接件組成，其逆反射材料形狀為梯形，通過(guò)支架固定在護(hù)欄與連接螺栓中，安  裝時(shí)，逆反射表面與道路中線垂直。

附著式輪廓標(biāo)的特點(diǎn)(1)、多樣性、(2)、防損壞性。

多樣性是指產(chǎn)品同被保護(hù)物，越來(lái)越和諧。比如有附著于波形梁中央的梯形輪廓標(biāo)，有附著于波形梁上方的∮100輪廓標(biāo)，它們與波形的連接均使用波形梁上的螺絲。而不需另行鉆孔。還有附著于新澤西護(hù)攔上的矩形輪廓標(biāo)。都比較和諧。

防損壞性是指以彈性材料為基材。當(dāng)反射器受沖擊時(shí)，支架就會(huì)變形，當(dāng)外力消失時(shí)，支架又會(huì)重新回復(fù)原位。以達(dá)到保護(hù)的目的。防止人們好奇性破壞。