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在清理河道，疏浚工程，吹填工程，抽沙工程，圍海造地工程，港口擴(kuò)建工程，航道清淤工程等相關(guān)泥沙漿輸送工程中，通過挖吸沙設(shè)備連續(xù)工作然后通過管道輸送到指定地點(diǎn)，離不開管道輸送。 通過管道輸送泥沙，根據(jù)工程要求距離不等，只要把排沙設(shè)備的出口接好管線，就可以連續(xù)工作排出泥沙，缺點(diǎn)是管線的選擇，因?yàn)樗鼪Q定工作的持續(xù)性，特別是惡劣環(huán)境下，管線要求更嚴(yán)格。
以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)謀發(fā)展

現(xiàn)在市場上很多商家為了牟取暴利，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行虛假宣傳，使用不合格的配件，致使很多消費(fèi)者上當(dāng)受騙�，F(xiàn)在買東西，價(jià)格高不要緊，恐怖的是價(jià)格便宜的實(shí)在是無法令人相信。由于很多消費(fèi)者對(duì)自己所需要的物品不是很懂行，這樣就造成了買回去的物品沒用多久就會(huì)出現(xiàn)問題。現(xiàn)在國潤新材教您如何判斷 超高分子量聚乙烯管

1.比重法：純超高分子量聚乙烯板的比重在0.93-0.95之間，比水輕，能浮于水面。填加回料的超高分子量聚乙烯板其比重將改變。　　

2.溫度法：真正的超高分子量聚乙烯板在攝氏200度時(shí)是不會(huì)熔化的，不會(huì)變形，但會(huì)變軟。填加回料的超高分子量聚乙烯板在攝氏200度時(shí)是會(huì)有變形的。　　

3.目測(cè)法：真正的超高分子量聚乙烯板表面平整、均勻、光滑，烏黑發(fā)亮。填加回料的超高分子量聚乙烯板表面粗糙，并且顏色發(fā)灰、色澤暗淡，　　

4.翻邊法：真正的超高分子量聚乙烯板翻邊端面圓潤、均勻、光滑。填加回料的超高分子量聚乙烯板翻邊端面有裂紋，且在加熱后翻邊時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。

河道泥砂輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國黃河的年均泥沙淤積量有4億噸。清淤治理任務(wù)非常繁重。同樣，我國的其它內(nèi)河河道和港灣都需要實(shí)施清淤治理。一般情況下，每艘清淤船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重，且不易裝卸，用uhmwpe內(nèi)襯復(fù)合管材取代傳統(tǒng)鋼管已是大勢(shì)所趨。我國現(xiàn)有挖泥船1000多艘，如果全部配上超高分子量聚乙烯（uhmwpe）內(nèi)襯復(fù)合管材，它的需求量也是比較大的。

采選礦、冶金專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。據(jù)日本統(tǒng)計(jì)，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管最短時(shí)為6000h，砂漿填充用管多為6000h，最長時(shí)為1000h。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30％的鐵礦石，對(duì)鋼管的磨損相當(dāng)厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉(zhuǎn)90°，工作量很大。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司是上海化工研究院超高分子量聚乙烯原料的中試基地。洛陽國潤新材料股份有限公司所生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯耐磨管道是世界一流的產(chǎn)品，生產(chǎn)原料純正，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，生產(chǎn)工藝一流，質(zhì)量穩(wěn)定，信譽(yù)第一。原料分子最勻在250萬以上，質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量全國領(lǐng)先，深受用戶一致好評(píng)！

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