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抗燃油氟膠o型圈-日本進(jìn)口noko型圈gs490 id489.30*3.10-專業(yè)生產(chǎn)銷售

氟膠o型圈的簡介：

氟橡膠(fluororubber)是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。氟原子的引入，賦予橡膠優(yōu)異的耐熱性、抗氧化性、耐油性、耐腐蝕性和耐大氣老化性，在航天、航空、汽車、石油和家用電器等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，是國防尖端工業(yè)中無法替代的關(guān)鍵材料。自從1943年以來，先后開發(fā)出聚烯烴類氟橡膠、亞硝基氟橡膠、四丙氟橡膠、磷腈氟橡膠以及全氟醚橡膠等品種。

摩擦力與o形圈的應(yīng)用：

在動密封裝置中，摩擦與磨損是o形圈損壞的重要影響因素  。磨損程度主要取決于摩擦力的大小。當(dāng)液體壓力微小時，o形圈摩擦力的大小取決于它的預(yù)壓縮量。當(dāng)工作液體承受壓力時，摩擦力隨之工作壓力的增加而增大。在工作壓力小于20mpa的情況下，近似地呈線形關(guān)系。壓力大于20mpa時，隨著壓力的增加，o形圈與金屬表面接觸面積的增加也逐漸緩慢，摩擦力的增加也相應(yīng)緩慢。在正常情況下，o形圈的使用壽命隨著液體壓力的升高將會近似的呈平方關(guān)系而減小。摩擦力的增加，使得旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動的軸與o形密封圈之間產(chǎn)生大量的摩擦熱。由于多數(shù)o形圈都是用橡膠制成的，導(dǎo)熱性極差。因此，摩擦熱就會引起橡膠的老化，導(dǎo)致o形圈實效，破壞其密封性能。摩擦還會引起o形圈表面損傷，使壓縮量減小。嚴(yán)重的摩擦?xí)�很快引起o形圈的表面損壞，失去密封性。作氣動往復(fù)運(yùn)動用密封時，摩擦熱還會引起粘著，造成摩擦力進(jìn)一步增加。運(yùn)動用密封在低速運(yùn)動時，摩擦阻力還是引起爬行的一個因素  ，影響元件和系統(tǒng)的工作性能。所以對運(yùn)動密封來說，摩擦性是重要性能之一。摩擦系數(shù)是摩擦特性的一個評價指標(biāo)，合成橡膠摩擦系數(shù)較大，由于密封在運(yùn)動狀態(tài)時，通常處于工作油液或潤滑劑  參與的混合潤滑狀態(tài)，摩擦系數(shù)一般在0.1以下。 摩擦力的大小在很大程度上取決于被密封件的表面硬度與表面粗糙度。 7、焦耳熱效應(yīng) 橡膠材料的焦耳熱效應(yīng)，是指處于拉伸狀態(tài)的橡膠遇熱產(chǎn)生收縮的現(xiàn)象。在安  裝o形圈時，為了使它在密封溝槽內(nèi)不產(chǎn)生竄動，在用作往復(fù)運(yùn)動密封時，不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象，一般使它處于某種程度的拉伸狀態(tài)。但如果將這種安  裝方法用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，就會產(chǎn)生不良的結(jié)果。本來已經(jīng)緊箍在旋轉(zhuǎn)軸上的o 形密封圈，因旋轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生的摩擦熱而收縮，進(jìn)而使這種緊箍力增大，這樣，產(chǎn)生摩擦熱→收縮→緊箍力增大→產(chǎn)生摩擦熱→……，如此反復(fù)循環(huán)，就大大地促進(jìn)了橡膠的老化和磨損

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