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1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,又安 裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機(jī)直接相配,另一端與固定支架聯(lián)接；

2、反力矩支架的安 裝：反力矩支架應(yīng)安 裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè),以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體,以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)；

    量值的傳遞與跟蹤中涉及的幾個(gè)相關(guān)的概念

量值的傳遞與跟蹤

量值的傳遞與跟蹤是把一個(gè)物理量單位通過各級(jí)基準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的輔助手段準(zhǔn)確地傳遞到日常工作中所使用的測量儀器、量具,以保證量值統(tǒng)一的全過程。

3、減速機(jī)與工作機(jī)的安 裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力,減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,其值為5-10mm。

,兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制,不能 由一個(gè)信號(hào)控制。④當(dāng)電梯停止時(shí),如果其中一個(gè)接觸 器的主觸點(diǎn)未打開,遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)應(yīng)防 止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā) 電作用時(shí),應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動(dòng)器的釋放電路后,電梯應(yīng)無附加延遲地 被有效制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對(duì)于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝 置制動(dòng)元件的工作制動(dòng)器,其響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合gb 7588- 2003第9.10.1條的制動(dòng)要求。⑦如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn) 粘連,另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開, 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障,以 防止另一個(gè)接觸器也未打開而造成溜梯。

氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)設(shè)置,把下一顆子彈送入彈膛。槍管向前移動(dòng)到一定位置后,在彈簧的作用下,槍管向后移動(dòng),此時(shí),彈匣旋轉(zhuǎn)設(shè)置運(yùn)動(dòng)完畢（這種系統(tǒng)在第一次世界大戰(zhàn)期間在英國的韋伯利和福斯貝里左輪手槍中使用過）。槍管返回到原來的位置后,武器就做好了再次發(fā)射的準(zhǔn)備。全自動(dòng)射擊時(shí),射速是每分鐘240發(fā)子彈。由于它的槍口安 裝了向下傾斜的槍口抑制器,所以槍口向上抬升的情況部分得到了緩解。槍口抑制器同時(shí)也可以當(dāng)光焰過濾器使用。 氣錘霰彈槍大量使用堅(jiān)硬的塑料制品。

⑤plc使用手冊、編程手冊

⑥設(shè)備plc程序清單(初稿)；�、遬lc特殊功能模塊、專用控制裝置(如變頻器、驅(qū)動(dòng)器等)的使用說明書等。

但是,設(shè)備到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(用戶)后,plc控制系統(tǒng)的調(diào)試工作有可能不是由設(shè)計(jì)者本人承擔(dān),因此,調(diào)試人員需要有對(duì)設(shè)備、生產(chǎn)現(xiàn)場的控制要求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的了解與熟悉過程,為此,現(xiàn)場調(diào)試人員應(yīng)在以上資料的基礎(chǔ)上增加以下資料：

①設(shè)備的操作手冊(包括設(shè)備的控制要求與動(dòng)作過程)；

②設(shè)備主要部件的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

③設(shè)備液壓、氣動(dòng)、潤滑系統(tǒng)圖；

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