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warner制動(dòng)器atc-55 #5162-271-007

蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說(shuō)如下：

外殼：鋁合金（機(jī)座：025-090）鑄鐵（機(jī)座：110-150）；

蝸桿：20cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60,硬度厚度大于0.5mm）；

蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；

油蓋/通氣器,主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；

端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；

    油封,主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油外泄,提高潤(rùn)滑油的使用時(shí)間；

放油螺塞,主要用于更換潤(rùn)滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì)；

油標(biāo)蓋/油標(biāo),主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo)

 4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。

     干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上,另外增加幾個(gè)摩擦付,同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉 離合器

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁,不通電時(shí)磁粉 處于松散狀態(tài),通電時(shí)磁粉 結(jié)合,主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大,相對(duì)價(jià)格高。

（1）電樞鐵心

電樞鐵心是主磁路的主要部分,同時(shí)用以嵌放電樞繞組。

一般電樞鐵心采用由0.5mm厚的硅鋼片沖制而成的沖片疊壓而成,以降低電機(jī)運(yùn)行時(shí)電樞鐵心中產(chǎn)生的渦流損耗和磁滯損耗。疊成的鐵心固定在轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)子支架上。鐵心的外圓開(kāi)有電樞槽,槽內(nèi)嵌放電樞繞組。

（2）電樞繞組

   振動(dòng)樁錘未來(lái)主要用于振動(dòng)沉管樁的施工,這是一個(gè)趨勢(shì),特別是60、75、90等大功率振動(dòng)錘的應(yīng)用,必將取代一些振幅大、噪聲強(qiáng)的振動(dòng)錘。

操作安 全編輯

1．作業(yè)場(chǎng)地至電源變壓器或供電主干線的距離應(yīng)在200m以內(nèi)。

2．電源容量與導(dǎo)線截面應(yīng)符合出廠使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定,啟動(dòng)時(shí),當(dāng)電動(dòng)機(jī)額定電壓變動(dòng)在—5％～+10％的范圍時(shí),可以額定功率連續(xù)運(yùn)行；當(dāng)超過(guò)時(shí),應(yīng)控制負(fù)荷。

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