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戶外8kw小型汽油發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動(dòng)載荷和比其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率最高的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為和可靠性對(duì)提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目——“基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際工況，針對(duì)其齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和可靠性等問題進(jìn)行了深入研究。

8kw汽油發(fā)電機(jī)組

產(chǎn)品型號(hào)    yt8000dcs    

頻率(hz)     50    

最大輸出功率     8(kva)    

額定電壓 (v)     220    

額定輸出功率     7.5(kva)    

功率因素      (cosφ)1    

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)     em420    

郵箱容積（l）    15    

連續(xù)工作時(shí)間     8小時(shí)    

型式    單缸 四沖程 風(fēng)冷    

排量 (ml)    420    

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出     (hp/rpm)15    

啟動(dòng)系統(tǒng)    手/電起動(dòng)    

相數(shù)    單相    

噪音（db）    74    

燃油    車用無鉛汽油    

機(jī)組    l*w*h    

包裝尺寸 (mm)     720*560*580    

凈重(kg)    95    

售后服務(wù)    伊藤原裝 全國聯(lián)保    

質(zhì)量保證    質(zhì)保一年終身維護(hù)    

產(chǎn)品信息    含17％增值稅    

交易方式    款到發(fā)貨或淘寶交易    

付款方式    轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶    

主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

①風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)固有特性分析�；�于齒輪動(dòng)力學(xué)理論和lagrange方程，運(yùn)用集中參數(shù)法建立了某1.5mw風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的純扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型。將風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪的彈性模量、質(zhì)量密度、工作齒寬和分度圓直徑視為隨機(jī)變量，根據(jù)隨機(jī)攝動(dòng)理論推導(dǎo)了系統(tǒng)特征值統(tǒng)計(jì)特征的表達(dá)式。應(yīng)用隨機(jī)攝動(dòng)法研究了齒輪物理參數(shù)和幾何參數(shù)隨機(jī)變異時(shí)系統(tǒng)固有頻率的統(tǒng)計(jì)特征，定量分析了各參數(shù)隨機(jī)變異對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響。②風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)分析�？紤]齒輪時(shí)變嚙合剛度、綜合傳遞誤差和阻尼等因素  ，建立了考慮制造誤差的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)純扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型。基于隨機(jī)波動(dòng)(sv)模型來獲取風(fēng)場的隨機(jī)風(fēng)速序列，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)理論得到了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的外部激勵(lì)。系統(tǒng)地分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部激勵(lì)特征，對(duì)剛度激勵(lì)和傳遞誤差進(jìn)行了分析和模擬。提出了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)外部載荷和參數(shù)隨機(jī)變異時(shí)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的求解方法。通過數(shù)值仿真得到了載荷和參數(shù)隨機(jī)變異時(shí)系統(tǒng)各響應(yīng)量和齒輪副間動(dòng)態(tài)嚙合力的統(tǒng)計(jì)特征，并分析了載荷和參數(shù)隨機(jī)變異對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響。