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伊藤發(fā)電機(jī)yt25rgf-ats其次由于輸入的原始波電壓、頻率是時時變化的，在計(jì)算晶閘管觸發(fā)角時，根據(jù)余弦交點(diǎn)法的計(jì)算公式，采用了事先計(jì)算好各值的正弦值和反余弦值存入存儲器中。系統(tǒng)運(yùn)行時，按照數(shù)據(jù)進(jìn)行查表取值，這樣便于減輕程序運(yùn)算量以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制運(yùn)算。然后針對輸出電壓恒定的要求，結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際情況，對控制汽油機(jī)節(jié)氣門開度的步進(jìn)電機(jī)采用了模糊控制的策略。通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的測量、矯正分析，建立了模糊控制規(guī)則，制定了模糊控制表，實(shí)現(xiàn)了在要求精度內(nèi)的電壓調(diào)節(jié)的快速性和穩(wěn)定性。同時對輸出電壓比的控制采用了比例積分(pi)調(diào)節(jié)，消除了累積誤差，有效地提高了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能。鑒于輸出頻率的特點(diǎn)，對輸出頻率的控制采用了開環(huán)控制，分析了產(chǎn)生誤差的幾點(diǎn)原因，并采取了相應(yīng)減小誤差的措施。最后，選用atmega16作為整個交一交變頻系統(tǒng)的微處理器。對系統(tǒng)硬件的各個組成部分和程序結(jié)構(gòu)流程進(jìn)行了分析說明，并將電源模塊與發(fā)電機(jī)聯(lián)機(jī)進(jìn)行了整體調(diào)試、測試、評估。

詳細(xì)參數(shù)  

25kw汽油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號    yt25rgf/yt25rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    25kw    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動方式    電啟動/全自動    

油箱容積（l）    25    

額定功率    23.5kw    

相數(shù)    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤70    

燃料    90#/93#    

引擎型號    465q（稀土電機(jī)）    

包裝尺寸(mm)    1120*720*680    

調(diào)速器作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的核心部件,能根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化情況自動地調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)循環(huán)供油量,保持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動機(jī)具有良好的工作性能。目前,小型汽油發(fā)電機(jī)上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式調(diào)速器,由于機(jī)械調(diào)速器存在傳動撓性、慣性、摩擦阻尼大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率差和穩(wěn)定時間長等缺點(diǎn),已不能適應(yīng)在發(fā)電機(jī)中對汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機(jī)械調(diào)速器在調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)時存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機(jī)的自動化水平、可靠性和發(fā)電品質(zhì),開發(fā)一種價格低廉、可靠性高、具有通用性和擴(kuò)展性的數(shù)字式電子調(diào)速器具有非常重要的意義。本文首先分析了汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,重點(diǎn)對控制策略進(jìn)行了仿真研究。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了數(shù)字式電子調(diào)速器的軟硬件設(shè)計(jì),最后進(jìn)行了配機(jī)試驗(yàn)。在對汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)模型的分析中,首先通過對其穩(wěn)態(tài)工況的分析得到了系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)。