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煤礦專用機(jī)械設(shè)備 無極繩絞車 調(diào)度無極繩絞車

sq系列礦用無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)是以鋼絲繩牽引的礦井軌道運(yùn)輸設(shè)備，使用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件的普通軌運(yùn)輸。主要用于煤礦井下工作面順槽、掘進(jìn)后配套和采區(qū)巷道，運(yùn)送生產(chǎn)所需材料設(shè)備及排矸，也可用于金屬礦井下巷道和地面軌道運(yùn)輸。

牽引車配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪組、托繩輪組及電控等，通過鋼絲繩組合成運(yùn)輸系統(tǒng)。無極繩絞車有55kw、75kw、110kw三種形式，均采用機(jī)械制動(dòng)。其中，55kw絞車分為sq-55單速和sq-55b雙速;75kw絞車為雙速，分為sq-75、sq-75b單滾筒; 張緊裝置分為三輪和五輪兩種形式，根據(jù)不同工況條件選用。

牽引車直接運(yùn)行于井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸。系統(tǒng)可布置為單道單向運(yùn)輸，雙道雙向運(yùn)輸或三軌雙向運(yùn)輸，并可使用水平彎道運(yùn)輸。

該設(shè)備操作簡單、適應(yīng)性強(qiáng)、一次性投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、可靠性高，是目前適合國情的煤礦進(jìn)下高效輔助設(shè)備，是替代小絞車連續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)的理想產(chǎn)品。

牽引車運(yùn)輸設(shè)備主要用途及使用范圍

1、主要用途及適用范圍

牽引車主要用于巷道坡度不大于20度的煤礦井下巷道軌道運(yùn)輸牽引系統(tǒng)。適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）坡和集中軌道巷材料、設(shè)備等系統(tǒng)行駛路線內(nèi)的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力。是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式比較理想的輔助運(yùn)輸設(shè)備。但不適用于載人和提升的絞車。

2、適用的工作條件

1、本絞車是用于有瓦斯、煤氣易燃?xì)怏w的場所。但周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應(yīng)超過《煤礦安 全規(guī)則》中規(guī)定的濃度。

2、周圍空氣0℃～40℃；相對溫度不大于85％（環(huán)境溫度為20℃±5℃時(shí)）；海拔高度不超過1000m，上坡度不超過20℃，并能防止液體入侵電器內(nèi)部，無劇烈震動(dòng)、顛簸；無腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。

3、當(dāng)海拔高度超過1000m時(shí)，需考慮到空氣冷卻作用和介電強(qiáng)度的下降，所選用的電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進(jìn)行專門設(shè)計(jì)后方能安 全使用。

主要構(gòu)成

sq無極繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無極繩牽引車主要有以下幾大部分構(gòu)成:

(1)絞車

主要由電機(jī)、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)閘、手動(dòng)制動(dòng)閘等設(shè)備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機(jī)或開關(guān)磁阻電機(jī)配備進(jìn)口sew減速機(jī),實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,集成化控制,該系統(tǒng)具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅(qū)動(dòng)滾筒、繩徑比均達(dá)50倍以上,符合mt/998-2006標(biāo)準(zhǔn)要求。絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源,有多種形式,采用機(jī)械傳動(dòng),有雙速和無級調(diào)速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。

(2)張緊裝置

可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分,同時(shí),可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(jwb型采用)和機(jī)械張緊,機(jī)械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長短選用。

(3)梭車

用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應(yīng)軌道的各種變化,保證車輛穩(wěn)定運(yùn)輸不掉道。具有斷繩自動(dòng)停車保護(hù)功能。有普通型和加重型兩種�？筛鶕�(jù)運(yùn)輸對象選用。

(4)尾輪

尾輪固定在運(yùn)距的終端,支承整個(gè)系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進(jìn),可方便地移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。在運(yùn)輸支架時(shí),須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據(jù)用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。

(5)輪組

包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據(jù)系統(tǒng)布置方式確定。

(6)彎道裝置(有轉(zhuǎn)彎時(shí)需用)

如巷道需要轉(zhuǎn)彎時(shí),需配置專用設(shè)計(jì)的彎道護(hù)軌系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向輪組等轉(zhuǎn)彎裝置。使用數(shù)量可根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎時(shí),軌道轉(zhuǎn)彎曲率半徑計(jì)算確定。

(7)電控保護(hù)系統(tǒng)

配備漏泄移動(dòng)通訊/信號系統(tǒng)或無機(jī)繩絞車綜合保護(hù)裝置。前者具有打點(diǎn)、通話、急停等功能；后者以進(jìn)口高速可編程控制器(plc)為核心,配以專業(yè)化人機(jī)界面,速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護(hù)功能保護(hù),并具有岔道語音警示,沿道語音通訊等功能,與無極繩絞車電控開關(guān)配合使用,實(shí)現(xiàn)絞車自動(dòng)化控制。