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3.運行中出現異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時,應立即停機檢查并排除故障。

4.發(fā)電機功率因數不得超過遲相（滯后）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5hz。

5.停機前應先切斷各供電分路主開關,逐步減少載荷,然后切斷發(fā)電機供電主開關,將勵磁變阻器復回到電阻大值位置,使電壓降至低值,再切斷勵磁開關和中性點接地開關,后停止內燃機運轉。

主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時,主動件轉動,從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài),主動間帶去從動件轉動。

    廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃,濕度小于85％,無爆炸危險的介質中,其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5％。

摩擦離合器

4、電機應能承受頻繁啟、制動和反轉。

    目前,伺服驅動器的測試平臺主要有以下幾種：采用伺服驅動器—電動機互饋對拖的測試平臺、采用可調模擬負載的測試平臺、采用有執(zhí)行電機而沒有負載的測試平臺、采用執(zhí)行電機拖動固有負載的測試平臺和采用在線測試方法的測試平臺 [2]  。

1采用伺服驅動器—電動機互饋對拖的測試平臺

這種測試系統(tǒng)由四部分組成,分別是三相pwm整流器、被測伺服驅動器—電動機系統(tǒng)、負載伺服驅動器—電動機系統(tǒng)及上位機,其中兩臺電動機通過聯(lián)軸器互相連接。被測電動機工作于電動狀態(tài),負載電動機工作于發(fā)電狀態(tài)。被測伺服驅動器—電動機系統(tǒng)工作于速度閉環(huán)狀態(tài),用來控制整個測試平臺的轉速,負載伺服驅動器—電動機系統(tǒng)工作于轉矩閉環(huán)狀態(tài),通過控制負載電動機的電流來改變負載電動機的轉矩大小,模擬被測電機的負載變化,這樣互饋對拖測試平臺可以實現速度和轉矩的靈活調節(jié),完成各種試驗功能測試。上位機用于監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行,根據試驗要求向兩臺伺服驅動器發(fā)出控制指令,同時接收它們的運行數據,并對數據進行保存、分析與顯示。

對于這種測試系統(tǒng),采用高性能的矢量控制方式對被測電動機和負載設備分別進行速度和轉矩控制,即可模擬各種負載情況下伺服驅動器的動、靜態(tài)性能,完成對伺服驅動器的全面而準確的測試。但由于使用了兩套伺服驅動器—電動機系統(tǒng),所以這種測試系統(tǒng)體積龐大,不能滿足便攜式的要求,而且系統(tǒng)的測量和控制電路也比較復雜、成本也很高。

    開關電源的工作過程相當容易理解,在線性電源中,讓功率晶體管工作在線性模式,與線性電源不同的是,pwm開關電源是讓功率晶體管工作在導通和關斷的狀態(tài),在這兩種狀態(tài)中,加在功率晶體管上的伏-安 乘積是很小的（在導通時,電壓低,電流大；關斷時,電壓高,電流�。�/功率器件上的伏安 乘積就是功率半導體器件上所產生的損耗。

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