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   軌道交通票實(shí)訓(xùn)室的建立,是基于地鐵、鐵路客票系統(tǒng)大量人才缺口的國情,以及學(xué)校對(duì)人才培養(yǎng)的渴望。通過建立一套功能完善、設(shè)備先進(jìn)、具有教學(xué)針對(duì)性的模擬地鐵、鐵路客票系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客從管理、人證查驗(yàn)、安 檢管理、進(jìn)出站驗(yàn)票等日常運(yùn)營管理,對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的客票知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手操作能力,同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺(tái),有著重要意義。

    高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)參數(shù)（自動(dòng)檢票機(jī)）

    高鐵拍打門檢票機(jī)是高鐵客票的一個(gè)重要組成部分,安 裝在各個(gè)車站的候車區(qū)與乘車區(qū)交界處火車出站口,是旅客進(jìn)站乘車、出站時(shí)的閘口,通過對(duì)車票有效性的判斷,防止無效車票通行,也有效控制旅客的進(jìn)、出站次序。

    自動(dòng)檢票機(jī)的檢票應(yīng)符合乘客右手持票通過的習(xí)慣。對(duì)車票有效性進(jìn)行檢查,若車票檢查有效,將車票傳送至取票口,待旅客取票前行時(shí)自動(dòng)開閘放行；若車票檢查無效,應(yīng)將車票退回至插入口,并提示旅客車票無效,旅客需向工作人員咨詢。

    驗(yàn)票插口同時(shí)應(yīng)只允許插入一張車票,回收裝置正在處理車票的,應(yīng)在車票驗(yàn)證完成后才能接受下一張車票。

    所有在自動(dòng)檢票機(jī)處理的交易數(shù)據(jù),包括有效及無效車票交易數(shù)據(jù),都應(yīng)上傳到服務(wù)器。

    自動(dòng)檢票機(jī)主要構(gòu)成有：拍打門閘機(jī)、工控板、乘客顯示器、識(shí)別器、票識(shí)別與傳送模塊等。

    拍打門閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯,能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體,體積小、功耗低、定位準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能,調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能,以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì),故障率低,整體模塊運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,適應(yīng)大客流長期沖擊。

    拍打門門機(jī)構(gòu)運(yùn)行壽命不低于1000萬次,具有cnas認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。

    拍打門閘機(jī)參數(shù)

    整機(jī)尺寸：ubc-3型號(hào)：長*寬*高=1900*220*1020mm,ubc-4型號(hào)：長*寬*高=2000*200*1200mm

    通道寬度：650—900mm

    輸入電源：ac220v,50hz,4a

    通行能力：20—25人/min

    閘門開關(guān)速度：≤0.4秒

    功耗：≤400w

    電機(jī)類型：直流無刷伺服電機(jī)

    檢測(cè)技術(shù)：10對(duì)紅外感應(yīng)器防尾隨、防夾人檢測(cè)；

    外殼材質(zhì)：1.5mm不銹鋼

    工控板采用高性能arm9工業(yè)控制板,s3c2440a

cpu,400mhz主頻,64nand flash、2 mb

nor flash、64m sdram,7英寸真彩26萬色,800*480 數(shù)字接口液晶屏,擴(kuò)展板插槽和安 裝位置,cs8900 100m網(wǎng)卡,兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)usb接口,支持usb2.0,支持藍(lán)牙,支持8g容量u盤2通道5線全雙工制串口,iis接口,帶雙聲道錄、放音功能。

    乘客顯示屏：7寸液晶顯示屏,分辨率800*480。

    閱讀器：讀取購票人或取票人信息。供電電壓：5v；供電方式:

usb接口供電；通信方式: usb；工作濕度: 0℃～50℃；相對(duì)濕度: ≤90％；諧振頻率: 13.56mhz；比特率: 106kbit/s；天線表面磁場(chǎng)強(qiáng)度(hmax)：≤7.5a/m(rms)；天線表面法線方向5cm處電磁場(chǎng)強(qiáng)度(hmin)：≥1.5a/m(rms)；平均無故障工作時(shí)間(mtbf)：≥5000小時(shí)；讀卡距離:

≤5cm 。

    車票驗(yàn)證器：驗(yàn)證藍(lán)卡車票的有效性。標(biāo)準(zhǔn)讀卡距離：25mm,遠(yuǎn)可達(dá)60mm；通訊接口： rs23；卡和讀寫器通訊速率：106kbps；led指示燈：1個(gè),綠色,指示電源。

    傳送模塊：水平進(jìn)卡,垂直出卡。支持票卡尺寸：54x86mm ；傳送速度：每張≤2秒；電源電壓：dc 24v2.5a,工作溫度：-10℃—60℃。

    高度仿真地鐵閘機(jī)外觀款式,閘機(jī)采用伺服控制技術(shù)機(jī)芯,能有效保證長時(shí)間、大客流下無故障使用。檢票通道主要由翼閘、主控單元、乘客顯示器、票卡讀寫器等組成。通過以太網(wǎng)與車站afc數(shù)據(jù)庫相連進(jìn)行車票的有效性驗(yàn)證,對(duì)異常票進(jìn)行初步分析（如余額不足、進(jìn)出次序錯(cuò)誤）,并執(zhí)行開閘放行或者提示無效。

    剪刀式翼門門機(jī)構(gòu)裝置運(yùn)行壽命不低于1000萬次,具有cnas認(rèn)證的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的耐久性檢測(cè)報(bào)告。

    翼閘基本參數(shù)：

    外形尺寸：長*寬*高=1800*280*1100(mm)

    電源電壓：220vac±10％,50hz±4％；

    工作環(huán)境：-25℃—+75℃；

    通行速度： 25—45人/分鐘；

    開關(guān)閘時(shí)間：0.2秒；

    通道寬度：550-600mm；

    電機(jī)：直流無刷伺服電機(jī)

    傳感器：松下品牌紅外線傳感器,10對(duì)。

    平均無故障次數(shù)：180萬次；

    乘客顯示屏大�。�7寸

    上電后進(jìn)入通行狀態(tài)所需時(shí)間：3秒；

    防水防塵等級(jí)達(dá)到ip32以上；

    出現(xiàn)故障后的自動(dòng)復(fù)位時(shí)間：10秒

    工作噪音：55分貝以下；

    箱體材料：整機(jī)采用國標(biāo)304不銹鋼,厚度1.5mm；

    單機(jī)箱重量：110kg

    通道功能性要求：

    機(jī)芯要求：閘機(jī)機(jī)芯是閘機(jī)的核心部件,本閘機(jī)采用高性能、低故障的伺服機(jī)芯。伺服機(jī)芯集伺服電機(jī)、定位編碼器、伺服閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器于一體,體積小、功耗低、定位精準(zhǔn)；具有pid自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能以及加減速功能,調(diào)速平滑暢順；有欠壓、過壓、過載、過流、過溫以及編碼器異常保護(hù)功能；具備防夾人功能,以及運(yùn)行時(shí)遇阻保護(hù)功能；模塊化設(shè)計(jì),故障率低,整體模塊運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,適應(yīng)大客流長期沖擊。

    扇門要求：扇門的開關(guān)應(yīng)完全到位。開啟狀態(tài)下,扇門應(yīng)能夠完全收縮到檢票機(jī)箱體內(nèi),不能對(duì)乘客通過造成任何阻礙,在緊急按鈕按下或斷電情況下,扇門能自動(dòng)收回,并保持在打開位置。扇門的外部封包材料應(yīng)采用無鹵、阻燃、柔性材料,扇門應(yīng)具有耐磨損和耐碰撞性能；扇門沒有鋒利、毛糙的棱角。扇門前端應(yīng)采用軟性材料,避免乘客受傷。采用紅色泡塑材料軟板,厚度不小于3cm

    消防要求：可以通過安 裝消防按鈕控制閘機(jī)開閘,也可以實(shí)現(xiàn)斷電情況下,閘機(jī)自動(dòng)開閘。

    進(jìn)出方式控制：進(jìn)出次序需要按照先進(jìn)后出的原則。

    防反向功能：乘客只能從刷卡方向過閘,閘門打開后,如反方向有人闖入,則扇門立即關(guān)閉并報(bào)警,闖入者退出通道后,扇門再次開啟,刷卡者通行后扇門關(guān)閉。

    防夾功能：當(dāng)乘客處于閘機(jī)門板之間且未通過時(shí),門板不得關(guān)閉,直到乘客離開門板感應(yīng)區(qū),如出現(xiàn)有乘客未刷卡緊隨前面乘客過閘,閘機(jī)在前面乘客通過后關(guān)閘時(shí),感應(yīng)區(qū)感應(yīng)到有人到達(dá),此時(shí)門板需要立即縮回機(jī)箱,保證行人安 全

    車票識(shí)別：

    車票處理速度：0.3 秒/張（包括檢查、編碼、校驗(yàn)）

    從檢查車票有效后,扇門機(jī)構(gòu)完全打開時(shí)間0.4 秒

    通行速度：無回收車票情況下40 人/分鐘

高鐵模擬售檢票系統(tǒng)地鐵模擬售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票afc實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)部分案例展示

    1、 廣州交通職業(yè)學(xué)院

    2、 廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

    3、 廣州工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

    4、 廣州輕技工學(xué)校

    5、 廣州信息工程職業(yè)學(xué)校

    6、 廣州機(jī)電技師學(xué)院

    7、 廣東交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院

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