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    歷盡滄桑十余年的變革
　　鐵道部變革閱歷了反重復復�？聵虻脚_灣物流公司從1999年財產運營義務制以來，鐵道部把職能改變，構建古代企業(yè)政策作為停滯指標。2001年一個預備施行網運分流計劃，后來各地販運公司都曾經成立，然而嘗試以后刊行販運公司盈余居多，從而被叫停。
　　2003年終，鐵道部向國事院提交了“網運合一，海域合作”的公路總體變革計劃，與以后的計劃有定然的相似之處，只沒有當時來的計劃引入了海域合作�？聵虻脚_灣物流公司而其余變革計劃都是正在舊有框架下的優(yōu)化，很難對于公路事業(yè)發(fā)生基本性變遷。