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 　　按圖b—4的溫度改動程序圖進(jìn)行環(huán)境溫度仿照試驗，其溫度下降或許上升的速率不大于1℃／min，恢復(fù)常溫后，進(jìn)行功用檢驗氣密性試驗、絕緣電阻、抗電功用。

　　安  全閥的閥座通常選用類似噴嘴的形狀，所以也稱為噴嘴。全噴嘴結(jié)構(gòu)選用整體噴嘴式閥座，獨立構(gòu)成安  全閥進(jìn)口側(cè)通道，通常用螺紋固定到閥體內(nèi)。半噴嘴結(jié)構(gòu)的閥座為噴嘴的一有些，通常焊接到閥體內(nèi)，并同閥體一同構(gòu)成安  全閥的進(jìn)口側(cè)通道。全噴嘴結(jié)構(gòu)具有流轉(zhuǎn)的進(jìn)口側(cè)通道，有利于降低流阻、前進(jìn)排量系數(shù)。

　　4.9前進(jìn)板手和試驗壓桿

　　按照asme鍋爐和壓力容器標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)矩，用于空氣、溫度逾越140f60c的水或用于蒸汽的每一壓力開釋閥應(yīng)具有一個前進(jìn)設(shè)備，當(dāng)壓力開釋閥遭到起碼等于75％整定壓力的壓力時，可運用該前進(jìn)設(shè)備開釋作用在閥瓣上的密封力，使閥門打開。前進(jìn)設(shè)備的首要作用是驗證閥門運動件動作的靈活性。前進(jìn)設(shè)備通常為前進(jìn)板手。

　　有的安  全閥請求帶試驗壓桿作為附件。當(dāng)裝有安  全閥的設(shè)備或系統(tǒng)需進(jìn)行水壓強度試驗時，將試驗壓桿裝在保護(hù)罩上頂住閥桿，以防止安  全閥在系統(tǒng)水壓試驗時打開。

　　5安  全閥的選用

　　安  全閥能否正常工作，以及其功用的好壞，不只同它的規(guī)劃、制造有關(guān)，而且同選用安  全閥是不是穩(wěn)當(dāng)有直接關(guān)系。假設(shè)不是按照被保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的工作條件來精確地選用安  全閥，安  全閥的功用就得不到精確體現(xiàn)，甚至不能起到安  全保護(hù)作用。

　　選用安  全閥觸及兩個方面的疑問。一方面是被保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的工作條件，例如工作壓力、容許超壓極限、防止超壓必需的排放量即安  全泄放量、工作介質(zhì)的性質(zhì)、工作溫度等；另一方面則是安  全閥本身的功用參數(shù)、動作特性、排放才干、結(jié)構(gòu)方法等。以下首要從安  全閥的視點來闡明選用的關(guān)鍵。

　　選用安  全閥可歸結(jié)為判定類型和判定公稱通徑兩個方面。

　　5.1安  全閥類型編制方法

　　安  全閥的類型按規(guī)矩的編制方法反映了安  全閥的類型、聯(lián)接方法、結(jié)構(gòu)方法、公稱壓力、密封面資料和閥體資料等要素  ，是選用安  全閥的首要根據(jù)之一。

　　按照jb308《閥門類型編制方法》，安  全閥的類型由下列六個有些構(gòu)成：

　　5.3怎樣判定安  全閥的流道直徑和公稱通徑

　　安  全閥的通徑應(yīng)根據(jù)必需排放量來判定。即是使所選安  全閥的額定排量大于，并盡或許靠近必需的排放量。安  全閥的排量假設(shè)小于所需的排量，就不能起到有用降壓的作用；但假設(shè)過火高于所需的排量，則也會對閥門功用帶來晦氣影響，甚至構(gòu)成安  全閥頻跳。而頻跳簡略損害安  全閥，并使設(shè)備壓力急劇動搖，給設(shè)備帶來危險。

　　當(dāng)受壓設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)作失常超壓時，防止過火超壓所需的排放量由設(shè)備的工作條件和致使超壓的原因等要素  決議。而安  全閥的額定排量則應(yīng)根據(jù)制造廠供應(yīng)的資料經(jīng)過核算來判定。

　　以下給出不一樣介質(zhì)的安  全閥額定排量核算方法。

　　在上述核算安  全閥額定排量的公式中，令額定排量等于被保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的必需排放量即安  全泄放量，就可核算出安  全閥必需的流道面積a和對應(yīng)的流道直徑d，然后就可根據(jù)制造廠的產(chǎn)品樣本選取其流道面積或流道直徑稍大而又靠近核算值的某一公稱通徑的安  全閥。

　　安  全閥的流道面積或流道直徑已構(gòu)成一些標(biāo)準(zhǔn)化的系列。表5-7列出了我國安  全閥流道直徑d的標(biāo)準(zhǔn)系列。表5-8列出了apistd526規(guī)矩的安  全閥流道面積標(biāo)準(zhǔn)系列。而各個制造廠安  全閥的實習(xí)流道直徑或流道面積或許與標(biāo)準(zhǔn)系列一樣，也或許稍大于標(biāo)準(zhǔn)系列。例如表5-8中所列出了某公司jos和hl系列安  全閥的流道標(biāo)準(zhǔn)。

　　.4選用安  全閥所需的數(shù)據(jù)

　　如上所述，為了精確地選用安  全閥有必要充分了解被保護(hù)設(shè)備或系統(tǒng)的工作條件。在通常情況下，以下數(shù)據(jù)是選用安  全閥所必需的：

　�、俟ぷ鹘橘|(zhì)及其情況；

　�、诮橘|(zhì)的下列物理性質(zhì)：

　　——液體介質(zhì)的密度，粘度系數(shù)；

　　——氣體介質(zhì)的分子量，絕熱指數(shù)，壓縮系數(shù)；

　�、酃ぷ鲏毫υO(shè)備正常工作壓力；

　�、苷�定壓力及最大容許逾越壓力；

　�、荼硥毫Ω郊颖硥毫�及排放背壓力；

　　3.1按作用原理分類

　　3.1.1直接作用式安  全閥

　　也稱直接載荷式安  全閥direct-loadedsafetyvalve。是在工作介質(zhì)的直接作用下打開的。即依托工作介質(zhì)壓力發(fā)作的作用力來打敗彈簧或重錘等加于閥瓣的機械載荷直接載荷，使閥門打開。它具有結(jié)構(gòu)簡略、反響快速、可靠性好等利益。但由于依托機械加載，其載荷大小遭到束縛，也就束縛了口徑和壓力的規(guī)模。一同，這類安  全閥關(guān)閉件密封面上的密封力決定于閥門整定壓力與系統(tǒng)正常工作壓力之差，是一個不大的值，所以要抵達(dá)出色的密封就比照困難。分外對于金屬密封面的景象更是如此。為了抵達(dá)密封，需要采用分外的結(jié)構(gòu)方法和進(jìn)行精細(xì)的加工與安  裝。

　　在直接作用式安  全閥中有一類分外的方法，即帶補償載荷的安  全閥supplementaryloadedsafetyvalve。圖3-1是這類安  全閥的一個比方。這種安  全閥除依托彈簧加載外，在其進(jìn)口壓力抵達(dá)整定壓力之前還一直保有一個由外部動力力量的、電磁力的等等。圖3-1中為作用在活塞上方的壓縮空氣供應(yīng)、用來增強密封的補償載荷。該補償載荷在介質(zhì)壓力抵達(dá)整定壓力時應(yīng)可靠地開釋掉，不然就會阻撓安  全閥的正常打開。

　　圖3-1

　　3.1.2非直接作用式安  全閥

　　這種安  全閥不是或不徹底是在工作介質(zhì)的直接作用下打開的。它們又可區(qū)分為下列兩種方法：

　　⑴先導(dǎo)式安  全閥pilotoperatedsafetyvalve

　　先導(dǎo)式安  全閥由主閥和導(dǎo)閥構(gòu)成。導(dǎo)閥隨設(shè)備介質(zhì)壓力的改動而動作，主閥則由導(dǎo)閥的驅(qū)動或控制而動作。導(dǎo)閥本身通常是一個直接作用式安  全閥。但有時也選用別的方法的閥門例如電磁安  全閥作為導(dǎo)閥，或許把它與直接作用式導(dǎo)閥并用，即對同一主閥設(shè)置多重導(dǎo)閥控制。

　　先導(dǎo)式安  全閥的主閥能夠不依托機械加載，所以其口徑和壓力不受束縛。它的主閥還能夠規(guī)劃成依托工作介質(zhì)壓力來密封的方法，因此具有出色的密封性。此外，它的動作很少受背壓改動的影響。由于上述這些原因，先導(dǎo)式安  全閥同直接作用式安  全閥一樣得到了廣泛的運用。這種安  全閥的缺點在于它的可靠性同主閥和導(dǎo)閥兩者有關(guān)，而且結(jié)構(gòu)比照凌亂。在一些分外主要的運用場合為了前進(jìn)可靠性通常需要選用多重導(dǎo)閥控制，這就更增加了其結(jié)構(gòu)的凌亂程度。

　　⑵帶動力輔佐設(shè)備的安  全閥assistedsafetyvalve

　　在這種安  全閥中，憑仗一個動力輔佐設(shè)備，能夠在低于正常打開壓力的情況下強行使閥門打開。假設(shè)輔佐設(shè)備失靈，閥門仍能如直接作用式安  全閥一樣動作。圖3-1所示的閥門，當(dāng)壓縮空氣是從活塞下方進(jìn)入時，即是一個帶動力輔佐設(shè)備的安  全閥。