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     lng氣化站是一個接收、儲存和分配lng衛(wèi)_星_站，也是城鎮(zhèn)或燃?xì)馄髽I(yè)把lng從生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)往用戶的中間調(diào)節(jié)場所。lng氣化站憑借其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(yōu)勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源緊缺的中小城市建成，成為永久供氣設(shè)施或管輸天然氣到達(dá)前的過渡供氣設(shè)施。 lng已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要?dú)庠椿蜻^渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補(bǔ)充氣源或調(diào)峰氣源。

    lng由槽車運(yùn)至氣化站，利用lng卸車增壓器使槽車內(nèi)壓力增高，將槽車內(nèi)lng送至lng低溫儲罐內(nèi)儲存。當(dāng)從lng儲罐外排時，先通過儲罐的自增壓系統(tǒng)，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內(nèi)的lng送至氣化器后，經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭等工序送入市政燃?xì)夤芫W(wǎng)。當(dāng)室外環(huán)境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯(lián)水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進(jìn)行加熱。lng氣化站的選址及總圖布置

① lng氣化站選址

   氣化站的位置與其安     全性有著密切的關(guān)系，因此氣化站應(yīng)布置在交通方便且遠(yuǎn)離人員密集的地方，與周圍的建構(gòu)筑物防火間距必須符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》gb 50028—2006的規(guī)定，而且要考慮容易接入城鎮(zhèn)的天然氣管網(wǎng)，為遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留足夠的空間。

② lng氣化站總圖布置

    合理布置氣化站內(nèi)的建構(gòu)筑物、工藝設(shè)施，可使整個氣化站安     全、經(jīng)濟(jì)、美觀。站區(qū)總平面應(yīng)分區(qū)布置，即分為生產(chǎn)區(qū)(包括卸車、儲存、氣化、調(diào)壓等工藝區(qū))和輔助區(qū)，生產(chǎn)區(qū)布置在站區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)或上側(cè)風(fēng)側(cè)，站內(nèi)建構(gòu)筑物的防火間距必須符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》gb 50028—2006的規(guī)定。

     lng通過公路槽車或罐式集裝箱車從lng液化工廠運(yùn)抵用氣城市l(wèi)ng氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與lng儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的lng卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

    卸車時，為防止lng儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的lng溫度低于儲罐中l(wèi)ng的溫度時，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫lng通過儲罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的lng溫度高于儲罐中l(wèi)ng的溫度時，采用下進(jìn)液方式，高溫lng由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫lng混合而降溫，避免高溫lng由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前l(fā)ng氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時，槽車內(nèi)的lng溫度通常高于氣化站儲罐中l(wèi)ng的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除首次充裝lng時采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進(jìn)液方式。

為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應(yīng)當(dāng)用儲罐中的lng對卸車管道進(jìn)行預(yù)冷。同時應(yīng)防止快速開啟或關(guān)閉閥門使lng的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。