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頻發(fā)的船撞橋事故中,存在以下三方的觀點(diǎn)：

橋方認(rèn)為：橋上運(yùn)量往往超過橋下水運(yùn)量若干倍,尤其是鐵路橋,不但有很大的經(jīng)濟(jì)效益,還有其戰(zhàn)略意義,所以船受損失是次要的,確保橋面暢通是第一位。

船方認(rèn)為：未建橋前,航道是完整的,橋墩是人工障礙物,分割了航道,使航道變窄。應(yīng)不建或少建,尤其是一些橋墩選位不當(dāng),建在航道轉(zhuǎn)彎處,以致發(fā)生船撞橋事故,其責(zé)任首先是橋方,不應(yīng)對船方罰款。

港航監(jiān)督方面的要求是保護(hù)設(shè)施不應(yīng)多占航道,也不應(yīng)造成維護(hù)困難。所以,橋梁防撞設(shè)施必須符合三方要求,兼顧三方利益,能被三方欣然接受,以此歸納出橋梁防撞設(shè)施的8點(diǎn)綜合要求：

1、當(dāng)船與橋撞上時,防撞設(shè)施要既保護(hù)橋又保護(hù)船。

2、橋梁防撞設(shè)施本身要小,盡量少占航道寬度,與護(hù)堤、護(hù)壩和海洋平臺保護(hù)等有所不同。

3、適應(yīng)水位變化,為了適應(yīng)潮差及洪枯等水位的變化,橋梁防撞設(shè)施最_好_做成浮式。

4、吸能能力要大,撞擊研究結(jié)果表明：撞擊產(chǎn)生正半波之后的負(fù)半波極易損壞結(jié)構(gòu)物,吸能率高的防撞設(shè)施,在正半波內(nèi)消耗掉大量的能,可減少對結(jié)構(gòu)的破壞。

5、撞后恢復(fù),橋梁防撞設(shè)施在大能量撞擊下能多次使用,小能量撞擊后不需修理。

6、安 裝運(yùn)輸方便,設(shè)施不應(yīng)要求過高的施工條件,以使總成本不致過高。

7、不因防撞設(shè)施而產(chǎn)生新問題,諸如出現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、捕撈養(yǎng)殖、回流沉積等方面的問題。

8、價格便宜。柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,是由衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型防撞設(shè)施,該設(shè)施屬于柔性材料制作,內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料,可大幅消減船撞力,吸能好_,有效保護(hù)人、橋安 全,同時還能最_大限度的降低船舶的損傷。

同時該設(shè)施完全符合以上8點(diǎn)要求,體積小,重量輕,安 裝更換方便,不需要維護(hù),且不占用航道,最_重要的是當(dāng)撞擊事故發(fā)生時,可吸能60％以上,是橋梁防撞產(chǎn)品中絕佳的選擇。

適用范圍

適用于橋梁、市政、環(huán)保、交通等。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安 裝的1000噸級自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸,是中國進(jìn)入朝鮮羅先經(jīng)貿(mào)區(qū)的主要通道,該橋全長549米,橋?qū)?3米,采用上下行分幅設(shè)計,路線全長959米為一級公路。

鑒于該橋冬季溜冰 及日后通航能力大幅提升,衡水勝特科技有限公司采用的1000噸級自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

衡水勝特科技有限公司為廣東清遠(yuǎn)北江四橋訂制安 裝的固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。

清遠(yuǎn)北江四橋橋長1512m,設(shè)計時速60kg/h的雙向六車道一級公路兼城市主干道。是清遠(yuǎn)市區(qū)新的城市景觀中軸線,將省職教基地和佛 清從高速緊密的連接起來。