全國目前每年駕駛學(xué)員人數(shù)突破1000萬。據(jù)2007年不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)：北京、上海30萬以上；天津、重慶20萬以上；15個計劃單列市，平均超過13萬，其中廣州、深圳等超過28萬；以上城市學(xué)車比例超過1.5％。在人口偏少的海南省，人口826萬，年駕駛學(xué)員超過10萬，比例為1.2％；中部的江西省，人口總數(shù)4368萬，年駕駛學(xué)員超過26萬，比例為0.6％。
作為21世紀(jì)的一種基本生存技能，每年學(xué)車的人數(shù)還在繼續(xù)增加，考駕照變成人們的基本需求。在美國，差不多每個成年人都有駕照。
當(dāng)前駕培市場空間相當(dāng)廣闊，學(xué)員也非常眾多，但在學(xué)習(xí)中遇到的主要問題是人多車少、上車練習(xí)時間不夠，學(xué)員熟練程度差，加上心理緊張，影響了學(xué)習(xí)效果和考試成績，當(dāng)前駕校駕駛考試一次性通過率不超過60％。
再有很多新駕駛員考牌后由于不熟練不敢上路，或者部分有駕照者由于長期沒有駕車而技藝生疏，由此馬路殺手日益增多，交通事故比比皆是。
因此說，能有效幫助學(xué)員提高駕駛熟練程度，提高一次性考牌通過率的便攜式駕駛訓(xùn)練機(jī)在駕培市場中很有發(fā)展的空間。
二、 便攜式汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)在駕培市場的獨特賣點
（一）滿足學(xué)員的需求：
1、很多學(xué)員尤其是白領(lǐng)工作繁忙，練習(xí)時間短，影響了學(xué)習(xí)效果，便攜式汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)讓他有更多機(jī)會和時間在家或辦公室練習(xí)，熟練駕車技能。
2、去駕校練車人多，要預(yù)約、排位。學(xué)車時同時有多人學(xué)習(xí)，一下午實操不超過一個小時，比較浪費(fèi)時間，用訓(xùn)練機(jī)能讓學(xué)員在別人練車時自己也在練，節(jié)約時間，提高效率。
3、使用訓(xùn)練機(jī)使駕駛練習(xí)不再受風(fēng)吹、日曬、雨淋、嚴(yán)寒、酷暑等惡劣環(huán)境的制約，同時我們的訓(xùn)練機(jī)一樣可以模擬惡劣的自然環(huán)境。
4、當(dāng)前女性學(xué)員和中老年學(xué)員也在快速增加，他們由于自身特點學(xué)習(xí)領(lǐng)悟比較慢。教練面對多個學(xué)員時難免會有些急躁，言語不太注意，學(xué)員容易受打擊而煩惱、焦慮，而使用訓(xùn)練機(jī)就則可以慢慢練習(xí)，耐心的教練就在身邊。
5、熟能生巧，使用訓(xùn)練機(jī)完全可以達(dá)到這一效果，讓自己在安逸舒適的環(huán)境中學(xué)習(xí)駕駛，提高通過率。實踐證明，使用訓(xùn)練機(jī)的學(xué)員明顯比其它學(xué)員更容易上手，更快上路，更少駕駛中犯錯誤。
6、多數(shù)人考到駕照后并沒有立即買車駕駛，技能容易生疏，正式上路膽戰(zhàn)心驚，駕駛訓(xùn)練機(jī)則可以幫助他們有效恢復(fù)駕駛感覺，鞏固駕駛技能。
（二）給教練帶來收益：
1、減輕教練的教學(xué)強(qiáng)度，尤其是減輕對領(lǐng)悟能力較慢的學(xué)員的教學(xué)強(qiáng)度。
2、提高教練的培訓(xùn)效率。
3、增加教練的收益。
（三）提高駕校的效益和品牌：
1、減少占用車輛、占用場地、占用教練的成本，提高駕校資源的使用效率。
2、減少不當(dāng)駕駛給汽車帶來的磨損維修和燃油浪費(fèi)，節(jié)約駕校的教學(xué)成本。
3、有助于提高教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)員考試通過率，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)教學(xué)品牌。
4、駕校推薦銷售本產(chǎn)品將獲得合理、合法的經(jīng)濟(jì)收益。
（四）符合政府監(jiān)管部門的要求：
1、學(xué)車過程節(jié)能減排，降低能耗，降低對環(huán)境的污染，符合環(huán)保要求。
2、提高學(xué)員駕駛技能，提高安全系數(shù)，減少交通意外帶來的風(fēng)險。
3、科學(xué)監(jiān)督駕校的教學(xué)狀況和質(zhì)量。
三、 駕培市場的銷售渠道特征
1、駕校和教練員是我們的主要推廣渠道。
2、駕培市場是每年滾動，不斷增大的市場。
3、駕校渠道具有教育權(quán)威性特征，教練推薦效果比傳統(tǒng)營銷效果明顯。
4、駕校和教練的盈利空間需要得到保證，建議教練拿大頭，學(xué)校靠薄利多銷。
5、“友友車友?”性價比非常高，填補(bǔ)市場空白，沒有競爭對手。
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