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現(xiàn)在最好做什么項(xiàng)目？學(xué)車之星智能駕駛模擬器是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    目前世界很多發(fā)達(dá)國(guó)家早已將智能駕駛模擬器用于汽車研發(fā)、駕駛培訓(xùn)和教育研究等多個(gè)領(lǐng)域，汽車駕駛模擬產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模。僅美國(guó)專業(yè)從事駕駛 模 擬 產(chǎn) 業(yè) 的l 3公司，2010年的產(chǎn)值就達(dá)到了189億美元。但是，在我國(guó)，智能駕駛模擬技術(shù)除了在一些科研領(lǐng)域有所應(yīng)用之外，在駕駛員培訓(xùn)教具、駕駛培訓(xùn)、交通安全教育等與交通安全直接相關(guān)的領(lǐng)域尚未得到廣泛應(yīng)用。

　　有關(guān)專家指出，駕駛模擬器是安全駕駛水平的度量衡。首先，汽車駕駛模擬器可以仿真交通危險(xiǎn)場(chǎng)景，如車輛碰撞、酒后駕駛等；綜合分析不利于行車安全情境的交通要素變化規(guī)律，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)建立相應(yīng)的交通場(chǎng)景，最終利用駕駛模擬試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，加深駕駛?cè)嗽趷毫犹鞖鈼l件下的駕駛感覺(jué)，強(qiáng)化駕駛?cè)嗽诰o急情況下的應(yīng)急反應(yīng)意識(shí)和能力。

　　其次，駕駛員培訓(xùn)設(shè)備可以建立分類培訓(xùn)體系。采用汽車駕駛模擬器的重點(diǎn)在于提高駕駛員的安全意識(shí)，根據(jù)國(guó)家道路安全法 規(guī) 和 駕 駛員培訓(xùn)體系，針對(duì)不同危險(xiǎn)情況進(jìn)行分類教育，針對(duì)不同年齡、不同職業(yè)、不同性別、不同體質(zhì)的駕駛?cè)诉M(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)體驗(yàn)，根據(jù)不同駕駛員的駕駛表現(xiàn)，研究建立完善的駕駛員安全意識(shí)分類培訓(xùn)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　我國(guó)道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃總體專家組組長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)黨委副書記方守恩教授說(shuō)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)深入，智能駕駛員培訓(xùn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)在教育、培訓(xùn)、科研和道路設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域都將獲得較好的應(yīng)用前景。

2010年我國(guó)民用汽車保有量(不含農(nóng)用車)約為7400萬(wàn)輛，按照目前增長(zhǎng)速度，再過(guò)七到八年，我 國(guó)的汽車保 有 量就 將達(dá)到兩億輛。同時(shí)，智能駕駛模擬的實(shí)際應(yīng)用效果也已經(jīng)引起了道路交通安全主管部門的高度重視。

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