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當(dāng)網(wǎng)絡(luò)以其對(duì)現(xiàn)代社會(huì)強(qiáng)力推進(jìn)劑  的姿態(tài)呈現(xiàn)在大眾面前時(shí),大眾苦于沒有一個(gè)應(yīng)用、參與網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái),于是網(wǎng)吧應(yīng)運(yùn)而生�，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)開車成為人們生活必備的技能。但由于各種原因而無法到駕校學(xué)駕駛，于是駕吧應(yīng)運(yùn)而生。駕吧是駕駛培訓(xùn)館，比如在網(wǎng)吧可以上網(wǎng)，而在駕吧則可以學(xué)車。

  汽車駕駛模擬器-無需安  裝，方便快捷，插電即用。內(nèi)帶我司提供的汽車駕駛模擬器訓(xùn)練軟件，真車模擬器各種場景以及考試科目訓(xùn)練，讓學(xué)員輕松學(xué)開車。會(huì)開模擬器就會(huì)開真車。

  1. 實(shí)車訓(xùn)練效率明顯提高

  在駕駛訓(xùn)練過程中，錯(cuò)誤操作率極高，加之組訓(xùn)方式、教學(xué)方法、心理、生理等因素  的影響，致使實(shí)車訓(xùn)練的效率較低。據(jù)研究表明，全部使用實(shí)車訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間的平均利用率為：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。運(yùn)用“模擬加實(shí)車”組訓(xùn)模式，可使實(shí)車訓(xùn)練效率提高2－3倍，在確保同等訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30％的實(shí)車訓(xùn)練。

  2. 基礎(chǔ)動(dòng)作明顯規(guī)范

  從教員方面講，以往實(shí)車教員教學(xué)時(shí)使用口語多，習(xí)慣動(dòng)作多，教的不規(guī)范，學(xué)的自然亦不規(guī)范。在模擬加實(shí)車組訓(xùn)中，各駕校組織模擬教員和實(shí)車教員先學(xué)一步，跟著模擬組訓(xùn)軟件演示，統(tǒng)一教學(xué)用語和動(dòng)作，然后再教學(xué)員，達(dá)到教學(xué)規(guī)范化。

  3. 教學(xué)進(jìn)度明顯加快

  形式取代現(xiàn)行的分車授課的教學(xué)形式，加速了操作動(dòng)作與智力動(dòng)作定勢(shì)的形式。一套模擬教學(xué)設(shè)備，可同時(shí)訓(xùn)練了2－3臺(tái)教練車的學(xué)員。每人一個(gè)座艙，比8個(gè)學(xué)員爭上一個(gè)駕駛室，更為方便快捷。

 4. 學(xué)員內(nèi)在動(dòng)力明顯增強(qiáng)

 模擬訓(xùn)練形象直觀，調(diào)動(dòng)了學(xué)員濃厚的學(xué)習(xí)興趣，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。學(xué)員們爭著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動(dòng)加班。上車前的模擬訓(xùn)練，是消除學(xué)員緊張情緒的“緩沖閥”。初學(xué)駕駛員如果直接上實(shí)車，，產(chǎn)生過度的緊張情緒，造成動(dòng)作失調(diào)、反應(yīng)敏捷度降低。而模擬練習(xí)則無此壓力。學(xué)員可以在模擬駕駛器上逐步調(diào)整動(dòng)作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以隨時(shí)矯正。    

 5. 節(jié)能環(huán)保，培訓(xùn)成本明顯降低

 6. 實(shí)車訓(xùn)練安  全系數(shù)明顯加大

 傳統(tǒng)的教學(xué)方式是讓學(xué)員駕駛實(shí)車在道路上完成初學(xué)的起步、停車、加檔、減檔等訓(xùn)練。由于初學(xué)者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應(yīng)能力的差別，手忙腳亂地把油門當(dāng)制動(dòng)踩的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。初學(xué)駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。

這些問題都給道路交通帶來諸多的不安  全因素  。模擬教學(xué)把原來在道路上要完成的訓(xùn)練課目，搬到教室里來完成，這就大大提高了訓(xùn)練時(shí)的安  全系數(shù)，避免了一些不必要的事故發(fā)生。