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齒輪減速機

1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量

2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW;

3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上;

4、振動小,噪音低,節(jié)能高;

5、選用優(yōu)質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

6、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質量特性。

2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。

3、工作環(huán)境溫度為-40-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。

4、齒輪減速機可用于正反兩個方向運轉。

2、傳動率高:單級大于96.5%,雙級大于93%,三級大于90%。

3、運轉平穩(wěn),噪音低。

4、體積小,重量輕,使用壽命長,承載能力高。

5、易于拆檢,易于安裝。

PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。

ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。

ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。

ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。

ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。

YK系列圓錐-圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐-圓柱齒輪減速機。

FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。

YN系列齒輪減速機YB/T050-93。

HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速器。

QJ-L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。

QJ-T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。

QJ-D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。

DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。

ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。

ZDS型齒輪減速機JB/T5560-1991。

GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。

JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。

ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機JB/T7007-1993。

PYZ系列硬齒面軸裝式減速機C一級斜齒輪減速機CE二級斜齒輪減速機。

CR斜齒輪減速器ZWS系列螺旋錐齒輪減速機ZLZ系列螺旋錐齒輪減速機。

ZLS、ZLSA螺旋錐齒輪減速機ZLD、ZLDA螺旋錐齒輪減速機JS系列齒輪減速機。

R系列齒輪減速機K系列齒輪減速機F系列齒輪減速機S系列齒輪減速機。

2.規(guī)格有:單級:80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560;

兩級:112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、 500、560、630、710;三級:160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、 710;

25~4000r/min(與RX、R、K系列組合可達到更大速比)

輸出轉矩:

高至2600000Nm

電機功率:

0.4-12934kW

1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造,有極多的電機組合、安裝形式和結構方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現(xiàn)機電一體化。

2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結構模塊化設計原理,大量減少了零部件種類和庫存量。

3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高,耗能低,性能優(yōu)越。

4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體,齒輪采用優(yōu)質合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細加工,傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長。

性能

1、齒輪采用優(yōu)質合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達60±2hrc,齒面磨削精度高達5-6級。

2、采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機的承載能力。

3、從箱體至內部齒輪,采用完全的模塊化結構設計,適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。

4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分,與傳統(tǒng)的等比例劃分相比,避免了功率浪費。

5、采用cad/cam設計制造,保證質量的穩(wěn)定性。

6、采用多種密封結構,防止漏油。

7、多方位的降噪措施,確保減速機優(yōu)良的低噪音性能。

2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機傳動軸軸承位磨損。

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上

兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變"硬對硬"的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,而應用較多的其具有超強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

1、齒間的滑動摩擦損失。

2、軸承,滑動軸承和滾動軸承內的損失。

3、噴濺和攪動潤滑油的損失。

齒輪減速機內的損失問題,要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失,滾動和滑動軸承的摩擦損失,以及潤滑油的消耗量和黏度問題。

一、減速機采用460#中負荷工業(yè)齒輪油,工作環(huán)境溫度為0~40℃。

二、首次使用100小時后,應洗干凈內腔換上新的齒輪油,以后每2000小時換油一次。

三、拆裝減速機時,應盡量避免錘擊,以免損壞正常機件。

四、使用時若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象,應及時更換骨架油封等密封件。