“要不選擇走人,要不選擇參與,人人車根本就沒考慮到我們員工的感受”。

　　出行領(lǐng)域風(fēng)波不斷。滴滴剛剛宣布裁員,其投資的人人車又被推至輿論風(fēng)口。接連兩天,破產(chǎn)、關(guān)站、資金鏈等傳聞“甚囂塵上”。

　　人人車官方倔強(qiáng)地否認(rèn)：全為假消息,目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　　果真“正�！�？

　　幾名知情人士向新浪科技透露了些許信息：

　　1、人人車CEO李健倡導(dǎo)“合伙人制度”,員工在“離職或參與”間必須二選一。若參與,也要先離職再加入,屬自負(fù)盈虧,與公司不再屬雇傭關(guān)系。但該制度引發(fā)多數(shù)員工不滿,認(rèn)為其是想“盡快回本、減少賠償、降低風(fēng)險(xiǎn)”。

　　2、“合伙人制度”的提出源于2018年年底,目的是促使人人車盡快上市。

　　3、一個(gè)月前,李健在朋友圈宣布獲得成都金牛區(qū)政府40億資金支持。但目前,成都人人車包賣業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心卻大門緊閉。這筆資金是否為現(xiàn)金流、是否到位,存疑。

　　4、從昨天起,各城市分站接連被關(guān)閉,部分員工被辭退,該消息基本屬實(shí)。目前銷售評(píng)估系統(tǒng)關(guān)閉,無法登陸。

　　內(nèi)憂外患

　　人人車成立不足5年,危情從未間斷。

　　2016年,人人車被傳出全國(guó)范圍大規(guī)模撤銷站點(diǎn)、裁員人數(shù)接近五成,擴(kuò)張計(jì)劃被迫“擱淺”。

　　2017年9月,滴滴“雪中送炭”投資2億美元,人人車從知名度、流量及業(yè)務(wù)上均獲得支持。半年后,高盛、騰訊入局再投3億美元,人人車開啟新一輪擴(kuò)張計(jì)劃,同時(shí)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型涉及下線。

　　但好景不長(zhǎng)。2018年11月,人人車官網(wǎng)簡(jiǎn)介中“覆蓋超百座城市”的內(nèi)容突然被刪除,當(dāng)時(shí)服務(wù)的城市列表已不足80家,即關(guān)閉城市業(yè)務(wù)數(shù)量達(dá)兩成。

　　多地出現(xiàn)“危情”,人人車的處置方法為員工就地遣散,或成為加盟商。而官方則以“正常業(yè)務(wù)調(diào)整”回應(yīng)。

　　今年2月,“各城市分站關(guān)閉,經(jīng)理以下全部辭退”的言論在網(wǎng)上流傳,于近日集中爆發(fā)：

　　2月19日起,大量員工前往北京分公司維權(quán),要求償還當(dāng)月工資及損失；同時(shí),貴陽站員工打算集體申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁索要工資；長(zhǎng)沙站員工卻無所事事,內(nèi)部系統(tǒng)已無法登陸……

　　根據(jù)網(wǎng)上流傳的一段視頻,數(shù)十人在人人車辦公區(qū)表示抗議,高喊“人人車黃了”。再據(jù)北京現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)員工描述,城市經(jīng)理已被告知不發(fā)放今年1月和2月工資,且提成無效,“四五萬,能說不給就不給了？”

　　“不管是裁員還是公司破產(chǎn),都應(yīng)該按照勞動(dòng)合同和勞動(dòng)法的規(guī)定來進(jìn)行處理,不可能憑一句話就讓我們離開,這是強(qiáng)制裁員”,員工們抱怨道。

　　據(jù)新浪科技了解,此次裁員主要涉及評(píng)估師、銷售等一線員工,技術(shù)、行政等或于今明開始裁員。

　　對(duì)此,人人車官方向新浪科技回應(yīng),公司會(huì)依據(jù)勞動(dòng)法與員工進(jìn)行溝通,按照法律程序給與處理。

　　外部危情不斷,內(nèi)部亦結(jié)構(gòu)混亂。

　　一位已離職的員工在社交媒體上透露,人人車成立近5年,業(yè)務(wù)經(jīng)歷調(diào)整轉(zhuǎn)型,但人員職能始終未完善,“多部門插手同一事務(wù)”等時(shí)有發(fā)生。

　　“很多事情都是無用功,在扯皮”,該員工舉例稱,對(duì)于普通維權(quán)者,多個(gè)部門都會(huì)介入,過程繁瑣且重復(fù)。

　　另一位員工在留言中補(bǔ)充道,“領(lǐng)導(dǎo)說出去的話,很多都難以實(shí)現(xiàn)”。

　　尷尬“合伙人”

　　實(shí)際上,人人車也非無故強(qiáng)制裁員,而是給出了“合伙人計(jì)劃”。

　　根據(jù)CEO李健內(nèi)部信的描述,從2018年下半年開始,已經(jīng)在杭州等17個(gè)城市進(jìn)行了新戰(zhàn)略的試點(diǎn)。此外,人人車還將成立8000萬元的專項(xiàng)扶持基金,對(duì)合伙人進(jìn)行資金賦能,定向幫助合伙人開展保賣收車等業(yè)務(wù)等。

　　“要不選擇走人,要不選擇參與,根本就沒考慮到我們的感受”,一線員工向新浪科技稱,公司給出了一份計(jì)劃書,支付4萬元購買250條車主線索,同時(shí)升為合伙人,在理想情況下,合伙人可以每個(gè)月掙五六萬。簽約的前提是,必須先離職再加入。

　　“如果簽約的早,還能打個(gè)七五折,這種事還能搞促銷？”,對(duì)于這份計(jì)劃書,該員工提出了幾點(diǎn)質(zhì)疑：

　　第一、普通員工購買后,若沒有相關(guān)資源不能賣出,誰來承擔(dān)？

　　第二、250條很可能會(huì)夾雜各類重復(fù)信息,線索的質(zhì)量如何保證？

　　第三、簽約后則不是公司員工,無法使用此前的監(jiān)管系統(tǒng),市場(chǎng)混亂如何解決？

　　……

　　在該員工看來,合作計(jì)劃書的目的是為盡快回本、減少賠償、同時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　知情人士向新浪科技透露,這一“合伙人計(jì)劃”于去年11月被提出,次月實(shí)施,目的是為了加快上市的腳步。

李健在朋友圈公布獲得40億投資李健在朋友圈公布獲得40億投資
　　40億“迷霧”

　　二手車賽道上,與人人車共同競(jìng)爭(zhēng)的還有瓜子二手車和優(yōu)信。

　　三家在市場(chǎng)份額、成交數(shù)據(jù)甚至廣告語的競(jìng)爭(zhēng)上,樂此不疲。多家數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)給出的核心數(shù)據(jù)報(bào)告內(nèi)容常存在較大差異。

　　但無論對(duì)外宣稱如何,擁有充足的流動(dòng)資金才是企業(yè)發(fā)展的“推動(dòng)劑”。

　　2018年1月,車好多集團(tuán)（瓜子為旗下獨(dú)立品牌）宣布完成了10億美元融資；10月,又宣布獲得1.62億美元C+輪融資,投后估值66億美元。

　　人人車,在2018年共獲得了3億美元。相較兩者,融資量級(jí)上拉開了差距。

　　在今年1月,官方向媒體公布：“人人車與成都金牛區(qū)簽署合作協(xié)議,打造政企合作共贏新模式”。

　　值得注意的是,在這篇官方內(nèi)容中,未透露任何資金信息。同一天,李健卻在朋友圈中高調(diào)宣布,人人車獲得了成都金牛區(qū)政府40億元資金支持,同時(shí)人人車將在成都設(shè)立第二總部。

　　40億,似乎讓人人車又看到了柳暗花明的未來。

　　離奇的是,李健在不久后卻悄悄地將“40億”的信息刪除了。據(jù)易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)報(bào)道,一位接近成都市政府的人表示,40億元是不可能的,不知道4億元有沒有。

　　業(yè)內(nèi)人士向新浪科技分析,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)只在朋友圈中宣布融資,值得推敲,或許不是現(xiàn)金流。

　　針對(duì)人人車的新一輪融資,目前尚無任何消息。

　　李健在內(nèi)部信文末寫道：“勝利的鮮花和掌聲總是屬于擁抱變化、不畏艱險(xiǎn)、勇于探索的一群人�；锇閭�,讓我們充滿信心,擁抱未來！”

　　這一次,會(huì)有多少“探索者”愿與他擁抱未來呢？