北京時(shí)間10月25日上午消息,據(jù)路透社采訪(fǎng)多名通用汽車(chē)高管與專(zhuān)家的結(jié)果,通用汽車(chē)旗下的Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)遇到一些技術(shù)障礙,導(dǎo)致公司實(shí)現(xiàn)2019年讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的目標(biāo)頗為渺茫。

　　五月份以來(lái),通用汽車(chē)和Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)已經(jīng)從日本軟銀集團(tuán)和本田汽車(chē)獲得50億美元投資,用以開(kāi)發(fā)機(jī)器人出租車(chē)服務(wù),希望在明年年底之前可以在舊金山安全上路。如此一來(lái),Cruise在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域一下子似乎領(lǐng)先于Waymo、Uber和Lyft。

　　但根據(jù)對(duì)8名通用汽車(chē)現(xiàn)任高管以及9名熟悉Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)的專(zhuān)家的采訪(fǎng),這些期望正遭遇阻礙。這些受訪(fǎng)者表示,有些未預(yù)期的技術(shù)挑戰(zhàn)——包括Cruise的車(chē)輛在識(shí)別移動(dòng)物體方面的困難等——讓公司2019年在城市道路上大規(guī)模投放無(wú)人駕駛汽車(chē)的前景甚為渺茫。

　　“一切都沒(méi)照著進(jìn)度來(lái),”通用汽車(chē)的一位消息人士說(shuō),指的是公司已然未能如期實(shí)現(xiàn)某些里程碑目標(biāo)和其他目標(biāo)。

　　Cruise的首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）上個(gè)月告訴路透社說(shuō),該服務(wù)將為乘客提供無(wú)論去任何地方的“重要出行方式”,并與Uber和Lyft競(jìng)爭(zhēng)。使用無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)送付費(fèi)消費(fèi)者可以讓Cruise回收對(duì)該昂貴技術(shù)的投資成本,并相較于試圖向有能力購(gòu)買(mǎi)的個(gè)人消費(fèi)者出售自動(dòng)駕駛汽車(chē)更容易實(shí)現(xiàn)盈利。

　　此外,推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)也可以讓Cruise和通用汽車(chē)根據(jù)技術(shù)的局限性定制服務(wù),直到軟件和傳感器可以確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以安全去到任何地方。

　　“基于我們現(xiàn)在和以往的成就,我們有望實(shí)現(xiàn)”2019年的目標(biāo),當(dāng)時(shí)沃格特說(shuō)。

　　但是,一些熟悉項(xiàng)目的消息人士坦誠(chéng)公司想要推出打車(chē)服務(wù)并開(kāi)始正常運(yùn)營(yíng)需要的時(shí)間和資金還很多。

　　“我們目前還沒(méi)有接近商業(yè)化水平,”SoftBank Investment Advisers的管理合伙人兼公司在Cruise交易中的主要投資人和Cruise董事會(huì)成員邁克爾·羅能（Michael Ronen）說(shuō),“我認(rèn)為,現(xiàn)在的問(wèn)題是,誰(shuí)能最后成功,以及多快獲得成功�！�

　　據(jù)悉,Cruise的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前仍無(wú)法很好地識(shí)別路上的物體是移動(dòng)還是靜止的。一名現(xiàn)任和三名前Cruise員工都目睹了這個(gè)問(wèn)題。他們說(shuō),結(jié)果就是,車(chē)輛在途經(jīng)一排停放的摩托車(chē)和自行車(chē)時(shí),會(huì)猶豫是否要停下。

　　另外有兩人表示,軟件有時(shí)也無(wú)法識(shí)別行人,錯(cuò)誤地識(shí)別到不存在的自行車(chē),導(dǎo)致車(chē)輛突然剎車(chē)。據(jù)消防部門(mén)發(fā)言人稱(chēng),Cruise目前還未與舊金山的消防部門(mén)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享合作,這是訓(xùn)練汽車(chē)回應(yīng)消防警報(bào)的必要步驟。

　　還有,熟悉Cruise技術(shù)的四名前員工與九名其他人士均表示,Cruise用來(lái)開(kāi)發(fā)該技術(shù)的開(kāi)源軟件機(jī)器人工具延遲了從車(chē)輛傳感器到車(chē)輛中樞系統(tǒng)的信息傳送。

　　Cruise的沃格特表示,正在開(kāi)發(fā)中的下一代硬件、軟件和傳感器可以解決這些問(wèn)題并提高車(chē)輛性能。

　　通用汽車(chē)的股價(jià)今年下跌超20%,在這個(gè)時(shí)候成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。軟銀和本田承諾的資金最終能否到位也取決于Cruise是否可以實(shí)現(xiàn)某些特定的績(jī)效目標(biāo)。

　　Cruise的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也紛紛有自己的難題,有些專(zhuān)家預(yù)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被淘汰的現(xiàn)象不可避免。比如說(shuō),Uber在一輛自動(dòng)駕駛SUV發(fā)生致命事故后不得不徹底更改其生產(chǎn)開(kāi)發(fā)時(shí)間線(xiàn)。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目在事故之后仍處于暫停狀態(tài),公司官員表示Uner研發(fā)工作仍在繼續(xù),以開(kāi)發(fā)保障措施改進(jìn)Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)的整體功能和安全性。